馬小利在調(diào)試研制的鋼筋自動(dòng)焊接設(shè)備

4月1日，中國(guó)鐵建黨委發(fā)文，在全系統(tǒng)開(kāi)展“向馬小利同志學(xué)習(xí)活動(dòng)”。

馬小利是中鐵二十一局三公司鋼筋工班長(zhǎng)，年過(guò)50的他，個(gè)子不高，臉頰黑瘦，一身橘紅色工作服常常沾滿(mǎn)油污，然而，他那看似普通的外表下卻蘊(yùn)藏著強(qiáng)大的智慧和力量。16年間，他獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利61項(xiàng)，20多項(xiàng)研發(fā)成果被推廣應(yīng)用，為企業(yè)創(chuàng)效2000余萬(wàn)元，獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?。讓人想象不到的是，馬小利只有初中文化，剛到中鐵二十一局時(shí)，只是一名在工地打工的農(nóng)民工，如今已是中國(guó)鐵建勞模創(chuàng)新工作室?guī)ь^人。去年12月16日，他參加2021年全國(guó)職工演講比賽，以“演講第一、答題滿(mǎn)分、總分第一”的完美表現(xiàn)，為中國(guó)鐵建、全國(guó)鐵路系統(tǒng)首次捧回冠軍獎(jiǎng)杯。

從農(nóng)民工到正式員工

2006年6月，馬小利來(lái)到中鐵二十一局三公司都汶高速公路項(xiàng)目工地，從事鋼構(gòu)件加工工作。2008年5月12日，汶川發(fā)生大地震，項(xiàng)目駐地和工程設(shè)施被嚴(yán)重破壞。鎮(zhèn)定下來(lái)的馬小利組織清點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員，迅速展開(kāi)救援，使多名輕傷員及時(shí)得到妥善安置，并將重傷員抬往都江堰醫(yī)院治療。因?yàn)槭论E突出，馬小利被中鐵二十一局三公司評(píng)為“抗震救災(zāi)先進(jìn)個(gè)人”。

災(zāi)后重建中，馬小利的過(guò)硬技術(shù)和創(chuàng)新思維讓他嶄露頭角。由于他所在的項(xiàng)目距震中僅3.6公里，他們承建的龍溪隧道遭受?chē)?yán)重?fù)p毀。當(dāng)時(shí)，隧道掌子面急需施工臺(tái)車(chē)，由于是高瓦斯隧道，洞內(nèi)嚴(yán)禁電焊作業(yè)，但如果在洞外加工，超高超寬的開(kāi)挖臺(tái)車(chē)又無(wú)法運(yùn)輸。一番研究后，馬小利想出了解決方法：將開(kāi)挖臺(tái)車(chē)的部件設(shè)計(jì)加工成用螺栓連接，再到掌子面組裝起來(lái)。項(xiàng)目部同意了他的方案并組織人員配合馬小利現(xiàn)場(chǎng)加工。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的艱辛努力，馬小利成功完成了臺(tái)車(chē)組裝并投入使用，既安全又省事。

項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)看到了這位農(nóng)民工的潛力，破格提拔他為鋼筋加工班班長(zhǎng)。此后，馬小利根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，陸續(xù)研制出混凝土自動(dòng)配料機(jī)、H型鋼彎曲機(jī)、多功能吊裝設(shè)備、工字鋼調(diào)直機(jī)、六棱形混凝土空心磚預(yù)制機(jī)等施工急需設(shè)備，不僅操作簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了工程質(zhì)量，為龍溪隧道按期通車(chē)作出了積極貢獻(xiàn)。這條隧道也成了災(zāi)后重建的重要通道。

2008年，中鐵二十一局三公司推薦馬小利參評(píng)中鐵二十一局“勞動(dòng)模范”，并于2009年5月和他簽訂無(wú)固定期限勞動(dòng)合同。馬小利正式成為中國(guó)鐵建員工，同年又獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

從“金牌藍(lán)領(lǐng)”到創(chuàng)新工作室?guī)ь^人

在有的人看來(lái)，簽了無(wú)固定期限勞動(dòng)合同，成為“金牌藍(lán)領(lǐng)”的馬小利可謂是功成名就，但他并沒(méi)有懈怠，而是用實(shí)干繼續(xù)擦亮榮譽(yù)。

“只有在施工現(xiàn)場(chǎng)，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，才能找到創(chuàng)新的方向?！瘪R小利相繼在蘭渝鐵路、蘭新高鐵、浩吉鐵路、貴南高鐵等工程建設(shè)中留下了創(chuàng)新創(chuàng)造的足跡。2015年11月，中鐵二十一局以他的名字命名成立了“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”，2017年被中國(guó)鐵建批準(zhǔn)為首批勞模創(chuàng)新工作室，2020年被中華全國(guó)鐵路總工會(huì)命名為“火車(chē)頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”。該工作室圍繞施工生產(chǎn)重難點(diǎn)，堅(jiān)持開(kāi)展群眾性技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)革新和技術(shù)發(fā)明活動(dòng)，收獲了60多項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)新成果，解決了許多施工難題。

浩吉鐵路建設(shè)中，馬小利發(fā)現(xiàn)隧道施工車(chē)輛調(diào)頭難，既耗時(shí)又污染洞內(nèi)空氣，安全風(fēng)險(xiǎn)高，萌發(fā)出研制車(chē)輛調(diào)頭裝置的想法。他和工作室技術(shù)人員探討分析，咨詢(xún)專(zhuān)家，制定方案，模擬演示，僅用兩個(gè)多月時(shí)間就研制出一臺(tái)隧道內(nèi)施工車(chē)輛調(diào)頭裝置，混凝土罐車(chē)調(diào)頭只需40秒，被司機(jī)們稱(chēng)贊為“調(diào)頭神器”。他一鼓作氣，又先后成功研制出10多種25臺(tái)（套）機(jī)械設(shè)備，讓長(zhǎng)期困擾隧道施工的難題迎刃而解。

2020年春節(jié)前后，在海拔3100米的甘肅臨夏州和政縣南陽(yáng)渠提質(zhì)改造工地的皚皚白雪中，身著橘紅色工作服的馬小利格外醒目。他有時(shí)在輸水管道線路上邊走邊看邊比畫(huà)，有時(shí)在地上一蹲就是半天，沾滿(mǎn)黑色油污的手握著焊槍?zhuān)褙炞⒌丶庸ぶ裁础Ｔ瓉?lái)，項(xiàng)目要鋪設(shè)的輸水管直徑2米，單節(jié)長(zhǎng)10米、重達(dá)3噸，外表還涂有一層防銹材料。如何在山嶺地帶完好無(wú)損地運(yùn)輸這些“大家伙”，成為制約施工進(jìn)度的難題?！鞍l(fā)明家”馬小利來(lái)到項(xiàng)目后，多次踏勘現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)計(jì)檢算，制作出簡(jiǎn)易自行式小龍門(mén)吊車(chē)，配合倒鏈來(lái)使用，完美解決了難題。

如今，“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”成員除項(xiàng)目工程技術(shù)人員、電氣焊工人等骨干力量外，還有新入職的大學(xué)畢業(yè)生。他的團(tuán)隊(duì)擁有核心研發(fā)技術(shù)人員、技術(shù)工人13名，創(chuàng)新加工機(jī)械設(shè)備的能手30人，整個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)人員達(dá)到60多人。

“我只有初中文化，有多年電氣焊操作基礎(chǔ)，要把發(fā)明創(chuàng)造的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，只能逼著自己把理論水平和實(shí)操能力同步提高。”作為創(chuàng)新工作室?guī)ь^人，馬小利堅(jiān)持?jǐn)D出時(shí)間學(xué)習(xí)，順利從清華大學(xué)繼續(xù)教育“青年技工勞模培訓(xùn)班”畢業(yè)，目前正在攻讀西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院電力系統(tǒng)自動(dòng)化本科專(zhuān)業(yè)。

“我是一名從農(nóng)村走出來(lái)的孩子，沒(méi)有多少文化，如果不是生在一個(gè)好時(shí)代，如果沒(méi)有黨的關(guān)懷、國(guó)家和企業(yè)的培養(yǎng)，也許到今天，依舊在四處漂泊。”回望自己的創(chuàng)新之路，馬小利表示，他將一如既往用創(chuàng)新創(chuàng)造回報(bào)企業(yè)和社會(huì)，并用自身行動(dòng)證明，只要在前進(jìn)的路上不忘初心扎根企業(yè)，努力傳承勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，每一名勞動(dòng)者都能走出一條新征程上的奮進(jìn)之路、光榮之路、幸福之路。