3月30日上午，隨著最后一根鋼板樁插打至湖底，中鐵十六局承建的341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程宜興側(cè)段3項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱341省道宜興段3標(biāo)項(xiàng)目）竺山湖隧道第6倉(cāng)與無(wú)錫馬山段第9倉(cāng)鋼板樁圍堰成功合龍，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)干線公路湖底隧道——竺山湖隧道宜興段圍堰施工全部完成。

竺山湖圍堰合龍

竺山湖隧道宜興段工程自2021年9月29日圍堰開(kāi)工以來(lái)，自西向東由兩側(cè)向太湖中心不斷推進(jìn)，累計(jì)插打鋼板樁1.2萬(wàn)余根，鋼管樁2900根，歷時(shí)僅5個(gè)多月，與馬山段圍堰在湖中心順利“牽手”?！盃渴帧焙?，參建人員將對(duì)合龍?zhí)巶}(cāng)位進(jìn)行抽水、清淤固化、以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。同時(shí)對(duì)1號(hào)倉(cāng)進(jìn)行開(kāi)挖，拉通全線工作面，為后續(xù)全線主體結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

竺山湖隧道采用圍堰明挖法施工,項(xiàng)目科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“多倉(cāng)堰筑法”施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)段一次性圍堰施工，解決了超長(zhǎng)湖底圍堰施工效率問(wèn)題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)水中圍堰超長(zhǎng)基坑同時(shí)開(kāi)挖施工的空白。

“竺山湖隧道水中圍堰長(zhǎng)達(dá)7.81公里，基坑深達(dá)18.64米，共計(jì)27種支護(hù)形式，涉水作業(yè)經(jīng)歷3個(gè)汛期，涉及工序15種，包括防洪大堤1座、排洪河流3條，施工組織協(xié)調(diào)難度大，工期非常緊張?！敝需F十六局三公司副總經(jīng)理晁軍介紹，項(xiàng)目部科學(xué)組織，優(yōu)化施工方案，詳細(xì)制定了施工期間交通組織、施工技術(shù)、應(yīng)急預(yù)防等措施，并對(duì)施工工序進(jìn)行推演，確保工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利推進(jìn)。

施工中，部分倉(cāng)段湖底淤泥質(zhì)黏土深度達(dá)到12.6米，粉土層厚達(dá)12.7米，圍堰斷面達(dá)228米，基坑寬度44米，項(xiàng)目科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)在圍堰施工中設(shè)置水中測(cè)量平臺(tái)，采用先探后打等措施保證了圍堰施工質(zhì)量。在SMW工法樁施工中，他們研發(fā)了地下插打設(shè)備，使H型鋼可送至地下10米，提高了施工效率和質(zhì)量；在4、5、6號(hào)倉(cāng)超深淤泥地質(zhì)情況下，項(xiàng)目通過(guò)科研合作研發(fā)了強(qiáng)力攪拌就地固化成套裝備和新型低碳固化劑，形成了就地固化成套工藝。淤泥固化處理代替?zhèn)鹘y(tǒng)的換填法、墊層法等施工工序，解決了棄土和砂石料來(lái)源困難，實(shí)現(xiàn)了零棄土和零換填。淤泥固化板結(jié)后，隔天即可滿足施工重型機(jī)械承載力。澆筑墊層時(shí)，可快速成形滿足拌合站、堆場(chǎng)等基礎(chǔ)平臺(tái)的要求，做到了降本提質(zhì)創(chuàng)效。淤泥固化板結(jié)技術(shù)榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)“科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”。

341省道宜興段3標(biāo)項(xiàng)目穿越太湖竺山湖水域、生態(tài)區(qū)，項(xiàng)目部堅(jiān)持人與自然和諧共生的環(huán)保理念，采用泥漿分離外運(yùn)、淤泥就地固化處理、湖面油污隔離、信息化智能監(jiān)測(cè)等技術(shù)，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，避免對(duì)太湖區(qū)域的污染。此外，項(xiàng)目部針對(duì)當(dāng)?shù)厮{(lán)藻對(duì)圍堰的影響，邀請(qǐng)相關(guān)部門及專家進(jìn)行專項(xiàng)分析，在施工過(guò)程中配合水利部門做好藍(lán)藻預(yù)防和打撈工作，還廣泛使用霧炮機(jī)，灑水污水凈化處理系統(tǒng)等，做到綠色文明施工。

竺山湖隧道宜興段鳥瞰圖

據(jù)悉，341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，工程起點(diǎn)位于230省道瀆邊公路周鐵鎮(zhèn)南，以隧道形式下穿竺山湖，路線全長(zhǎng)約15.7公里，其中，全線控制性工程——竺山湖隧道全長(zhǎng)7.81公里。中鐵十六局承建的341省道宜興段3標(biāo)項(xiàng)目，主線全長(zhǎng)4.48公里，竺山湖隧道宜興側(cè)段長(zhǎng)4.07公里。

項(xiàng)目建成后，從宜興周鐵到無(wú)錫市區(qū)最快半小時(shí)就能抵達(dá)，對(duì)加強(qiáng)宜興市與無(wú)錫的快速聯(lián)系，改善宜興、馬山對(duì)外交通條件，帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源的深度開(kāi)發(fā)具有重要意義。