12月20日，由中鐵十七局城建公司承建的中國(guó)鐵建系統(tǒng)內(nèi)首座懸臂澆筑鋼筋混凝土拱橋——金仁桐高速婭石慶特大橋?qū)崿F(xiàn)主拱圈合龍，標(biāo)志著全線控制性工程取得階段性勝利，為全線早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝大橋合龍（楊鳳 攝）

婭石慶特大橋位于烏蒙山與婁山山脈交匯處，全長(zhǎng)469.2米，橫跨160米深的U型溝谷，主橋采用凈跨徑200米的鋼筋混凝土上承式拱橋，施工整體采用的鋼筋混凝土拱橋懸臂澆筑工法為中國(guó)鐵建系統(tǒng)內(nèi)的首次應(yīng)用。

面對(duì)技術(shù)復(fù)雜、經(jīng)驗(yàn)不足等現(xiàn)實(shí)困境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次邀請(qǐng)系統(tǒng)內(nèi)及外部專家開展實(shí)地調(diào)研與技術(shù)論證，首次應(yīng)用由扣掛系統(tǒng)、錨碇系統(tǒng)、纜索吊裝系統(tǒng)、斜爬掛籃系統(tǒng)等組成的“斜拉扣掛懸臂澆筑工藝”進(jìn)行主拱圈施工，并在實(shí)施過(guò)程中巧妙利用當(dāng)?shù)氐匦魏偷刭|(zhì)條件，采用自錨替代原設(shè)計(jì)的重力式錨碇，有效降低了施工成本。

婭石慶特大橋（王駱玥婷 攝）

由于橋梁主拱圈跨度大、峽谷地帶常年強(qiáng)風(fēng)多且地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工監(jiān)控成為工程建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。項(xiàng)目部采用自適應(yīng)監(jiān)控法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁變形、索力、應(yīng)變、溫度等數(shù)據(jù)，并通過(guò)仿真計(jì)算修正參數(shù)，及時(shí)更新調(diào)整各施工階段數(shù)據(jù)，有效保障了大橋主拱圈受力安全，實(shí)現(xiàn)了對(duì)構(gòu)件偏位的高精度控制，確保橋梁內(nèi)實(shí)外美。

為安全高效完成施工任務(wù)，在大橋的懸臂段施工中，項(xiàng)目部積極引進(jìn)裝配式齒塊、裝配式斜爬掛籃、裝配式錨箱及型鋼支撐梁等先進(jìn)工裝設(shè)備，并憑借其安拆難度小、整體重量輕等優(yōu)勢(shì)，降低了工裝材料用量與損耗率，提升了整體施工效率和質(zhì)量，使大橋每個(gè)拱肋節(jié)段的平均施工時(shí)長(zhǎng)控制在12天以內(nèi)。

裝配式倒三角斜爬掛籃（李正彬 攝）

建設(shè)中，項(xiàng)目部堅(jiān)持把統(tǒng)籌發(fā)展和安全理念落實(shí)到施工生產(chǎn)的各領(lǐng)域、全過(guò)程。在懸臂澆筑施工中，他們嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全技術(shù)規(guī)程，對(duì)掛籃四周進(jìn)行全方位封閉，并安裝防墜鋼筋網(wǎng)片，提升設(shè)備的防風(fēng)、防墜、防坍塌能力，保障主拱圈高空作業(yè)安全。同時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)班前交底制度，通過(guò)在施工點(diǎn)位設(shè)置“安全交底二維碼”，規(guī)范工序安全作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升作業(yè)人員的安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)零事故，在貴州省“紅線行動(dòng)暨危大工程專項(xiàng)督查”中獲綠牌獎(jiǎng)勵(lì)，為企業(yè)持續(xù)鞏固高速公路信用評(píng)價(jià)成績(jī)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該高速公路建成后將成為連接黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道，為沿線資源開發(fā)和促進(jìn)烏蒙山片區(qū)振興創(chuàng)造良好條件，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接和發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)具有重大意義。

【責(zé)任編輯：張晶】