12月19日，由中鐵十四局電氣化公司承建的新建日照疏港鐵路（高興嶺線路所—山鋼段）站后“四電”接觸網(wǎng)工程順利完成冷滑試驗，為全面開啟接觸網(wǎng)電通、熱滑和聯(lián)調(diào)聯(lián)試新階段奠定了堅實基礎，為年底順利開通提供了保障。

正在進行冷滑試驗的機車（賈詠 攝）

疏港鐵路自瓦日鐵路新建高興線路所引出，途經(jīng)嵐山區(qū)、東港區(qū)，線路全長44公里，新建正線31.53公里，由中鐵十四局電氣化公司負責全線通信、信號、電力、電牽等工程。

“接觸網(wǎng)冷滑試驗”在指接觸網(wǎng)不受電的情況下對接觸網(wǎng)進行的動態(tài)檢測，通過受電弓的運行狀態(tài)，重點檢測接觸網(wǎng)錨段關節(jié)、線岔、懸掛定位等關鍵設備技術參數(shù)是否符合設計要求，有無碰弓打弓現(xiàn)象，接觸導線與受電弓接觸情況等，即檢測接觸網(wǎng)的機械適應性是否滿足運行需求。

此次冷滑試驗從山鋼站開始，途經(jīng)懷古站、最終到達高興線路所。試驗結果顯示，各系統(tǒng)設備安裝數(shù)據(jù)、指標、特性良好，均符合設計要求和施工規(guī)范標準，這也為接下來的接觸網(wǎng)帶電熱滑試驗和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實的基礎。

為確保冷滑試驗順利開展，該公司日照嵐山疏港鐵路項目部制定了詳細的方案和安全技術措施，從人員分工、機械設備、運行時間、行車路徑等方面進行了細致準備，對試驗人員進行了技術和安全交底，確保了冷滑試驗順利實現(xiàn)。

日照嵐山疏港鐵路是山東省新舊動能轉換重大項目的配套工程，也是我國“一帶一路”重要港口配套工程的重要組成部分。建成后每年運量可達上千萬噸，日照港將成為全國唯一擁有兩條直通港區(qū)的千公里以上干線鐵路的沿海大港，充分實現(xiàn)新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動脈服務嵐山港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)良好局面，為與中亞、歐洲國家開展物流業(yè)務提供廣闊空間。

【編輯：金雨】