11月25日，2020-2021年度中國建設工程魯班獎頒獎暨行業(yè)技術創(chuàng)新大會在廣西南寧舉行。中國鐵建3項技術入選中國建筑業(yè)協(xié)會評選的“行業(yè)年度十大技術創(chuàng)新”。

據了解，“行業(yè)十大技術創(chuàng)新”入選工程評價標準嚴苛，不僅要具有良好的經濟效益和社會效益，而且要對行業(yè)技術創(chuàng)新及推廣應用、產品結構優(yōu)化升級有重大作用。中國鐵建此次入選的3項技術，包括中鐵十二局“高原高地應力巖爆隧道施工關鍵技術”、中鐵二十三局“時速160公里全自動城市軌道交通建造技術”以及中國鐵建大橋局“復雜海洋環(huán)境公鐵兩用特大橋建造關鍵技術”。

在世界首條高原重度巖爆隧道——拉林鐵路巴玉隧道建造過程中，中鐵十二局建設團隊與中國科學院武漢巖土力學研究所聯(lián)合提出的“高原高地應力巖爆隧道施工關鍵技術”，攻克了巖爆災害前兆預測與安全施工防護難題，使巴玉隧道掘進速率提高20%以上，巖爆頻次顯著降低，為新建高原鐵路深埋隧道提供關鍵技術支撐。

由中鐵二十三局主導研發(fā)的“時速160公里全自動城市軌道交通建造技術”，形成并應用于北京軌道交通新機場線一期工程。該技術從設計、施工、設備、系統(tǒng)等方面首次將國鐵和城軌成熟技術進行融合創(chuàng)新，實現(xiàn)了“1+1>2”的效果，保障了大興機場線的高速運行和高質量服務。

在我國第一座跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋建設中，中國鐵建大橋局參與研發(fā)的“復雜海洋環(huán)境公鐵兩用特大橋建造關鍵技術”，突破了臺灣海峽暴風潮海域大風、強涌浪、深水、重度海洋腐蝕和復雜地質條件的“建橋禁區(qū)”，構建了中國復雜海域橋梁集群建造關鍵技術體系。

【責任編輯：張晶】