從椰林環(huán)繞的海島邁向云霧繚繞的深山，他用腳丈量每一寸工地，從容織下“交通網(wǎng)”。十年如一日，他堅(jiān)守在一線技術(shù)崗位上，累計解決重大技術(shù)難題7項(xiàng)，完成技術(shù)創(chuàng)新成果15項(xiàng)。

宋君在施工一線（劉胡 攝）

他是企業(yè)工匠，也是一名平凡的工程追夢人，他就是中鐵二十五局三公司宋君。

倔強(qiáng)的鉆研者

2009年8月，初入三公司的宋君，成為海南東環(huán)鐵路項(xiàng)目的一名技術(shù)員。從踏入項(xiàng)目部的第一天起，堅(jiān)守一線便成為他的工作常態(tài)，從測量放線、試驗(yàn)取樣、物資管理到技術(shù)交底，親身經(jīng)歷了施工管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，在日復(fù)一日的磨煉下，從初入工地的“愣頭青”逐步成長為對工程爛熟于心的“老黃?！?。

在海南東環(huán)鐵路項(xiàng)目工作時，宋君曾偶然發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目使用的單導(dǎo)梁移動模架的支腿存在安全隱患，原設(shè)計中模架支腿的受力點(diǎn)極度依賴正下方的支撐墊石，一旦墊石錨固不牢，在模架移動過程中極易釀成安全事故。一想到可能出現(xiàn)的結(jié)果，他便驚出一身冷汗，當(dāng)即將這一發(fā)現(xiàn)報告給項(xiàng)目主管。

起初他提出的想法并未引起重視。對于一名剛剛參加工作的新人來說，如果拿不出實(shí)實(shí)在在的“證據(jù)”，就不會有人信服。有人說：“小伙子何必這么認(rèn)真，憑著以前的經(jīng)驗(yàn)干就行了。”但宋君并不氣餒，白天在工地觀察、記錄施工的每一個細(xì)節(jié)，追著向同事和前輩們虛心請教；晚上加班學(xué)習(xí)資料、研究圖紙。憑著一股子不達(dá)目的不罷休的倔強(qiáng)，終于研究出了移動模架預(yù)埋“馬鞍”過孔法——通過現(xiàn)澆梁預(yù)埋“馬鞍”形構(gòu)件后，以螺旋桿對支腿加固，利用桿與支腿組成的三角形結(jié)構(gòu)提升模架移動過程的穩(wěn)定性。

小部件有大力量，僅僅是在箱梁頂板上提前預(yù)埋“馬鞍”形構(gòu)件，就成功地解決了原先存在的安全隱患，這項(xiàng)成果很快在公司得到全面推廣。

高墩之困

2010年10月，湖南省炎陵至汝城高速公路33標(biāo)段正式開工，宋君調(diào)任到項(xiàng)目當(dāng)技術(shù)主管。炎汝高速穿越羅霄山脈的崇山峻嶺，沿線地勢險峻，受特殊地形地貌制約，項(xiàng)目正面臨著材料設(shè)備進(jìn)場難、管理難、施工難的建設(shè)局面。

項(xiàng)目標(biāo)段內(nèi)茶坪大橋和黑垅大橋均跨越深谷，墩身大部分位于山坡陡坎上，“逢山鑿路、遇水架橋”成了鐵建人最真實(shí)的施工寫照。

立于半山腰的墩柱給項(xiàng)目出了一道難題，墩身隨著高度的延伸截面逐漸縮小，墩身越往高處看起來就越“瘦”，而原方案中的模板卻不能隨著墩身截面的縮小來變化。要想繼續(xù)施工就得切掉多余的模板，可這樣一來不僅耽誤進(jìn)度還會額外增加成本。

怎么辦？能否設(shè)計出一種靈活調(diào)節(jié)的模板施工法，既能確保工期進(jìn)度又能節(jié)約成本呢？懷著這樣的想法，宋君開始了新一輪攻關(guān)。

為了拿出最佳方案，他帶著技術(shù)人員一頭扎進(jìn)辦公室，反復(fù)模擬計算，畫出的稿紙、圖案堆成了小山。遇到瓶頸時，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次邀請專家開展技術(shù)研討，經(jīng)過長久的努力，終于研究出變截面高墩施工爬模應(yīng)用法與用普通建筑面板替代“維薩板”背楞加強(qiáng)法。隨墩身靈活調(diào)整的模板施工法一經(jīng)采用便取得顯著成效，該分部工程施工直接減少了約20%的時間和25%的經(jīng)濟(jì)成本，后來宋君將此方法總結(jié)撰寫成論文并獲中國鐵建股份公司優(yōu)秀論文二等獎，他所在的QC小組榮獲2014年度全國工程建設(shè)優(yōu)秀管理小組二等獎。

匠師成長路

工作多年以來，由于扎實(shí)肯干，宋君被公司委以重任，隨著職務(wù)不斷提升，肩上擔(dān)子和責(zé)任更重了。

在擔(dān)任永州擴(kuò)能項(xiàng)目總工程師期間，以他名字命名的中鐵二十五局首個信息化技術(shù)創(chuàng)新工作室掛牌成立。為了不負(fù)公司的信任和囑托，宋君圍繞工作室的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、關(guān)鍵技術(shù)崗位和重點(diǎn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，精心制定了創(chuàng)新技術(shù)人才培養(yǎng)專項(xiàng)計劃，吸引并培養(yǎng)了一大批技術(shù)骨干，形成了良好的群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動氛圍。

創(chuàng)新工作室剛成立的那段時間，永州擴(kuò)能項(xiàng)目在建的跨二廣高速公路特大橋又跟施工團(tuán)隊(duì)“較上了勁”，橋梁擋砟墻鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置沖突、支座處鋼筋分布密集存在影響搗固效果、防護(hù)棚與掛籃施工的碰撞等技術(shù)問題接踵而來。

跨二廣高速公路特大橋從原有高速公路斜上方跨越，梁體與路面平均高度不足7米，來往車流的轟鳴聲時刻在作業(yè)人員心里敲響安全警鐘，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正是要在有限的拱門形狀的空間內(nèi)完成連續(xù)梁合龍，無形的壓力一度讓工作室的年輕人們喘不過氣。

為了避免工程返工產(chǎn)生的損失，宋君當(dāng)即帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的小伙子們一頭扎進(jìn)了工作室，加班加點(diǎn)地對既有方案提出論證修改，方案每修改一次就意味著先前付出的部分努力付諸流水，但為確保工程質(zhì)量又不得不重新來過。

經(jīng)過上百次的反復(fù)建模試驗(yàn)，創(chuàng)新工作室的學(xué)員們不僅在兩個月的時間內(nèi)完成了跨二廣高速特大橋的軟件建模，解決了連續(xù)梁懸臂澆筑、橋梁施工對高速公路交通運(yùn)輸干擾大等“攔路虎”，工作室的小伙子們也在一堂堂“工地實(shí)踐課”中獲得了飛速成長。

“言傳身教，傾心育才”這是項(xiàng)目職工給宋君的評價。近年來，宋君借助創(chuàng)新工作室這個平臺，在為施工難題“把脈開方”的同時，充分發(fā)揮自身的“傳幫帶”作用，通過開展技術(shù)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)交流、名師帶徒等活動，為職工搭建崗位成才平臺，培養(yǎng)各個崗位的技術(shù)人才、骨干力量42名，創(chuàng)新工作室取得各類成果6項(xiàng)。他帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化項(xiàng)目施工方案，兩年多的時間里累計為公司節(jié)約成本超3000萬元。同時，獲得全國五一勞動獎?wù)?、中國鐵建勞動模范、集團(tuán)公司十佳青年技術(shù)能手等殊榮，成績的取得使他更加堅(jiān)定立足于一線、使命在一線的磅礴信心。

“工匠的偉大之處恰恰在于無私的堅(jiān)守和不起眼的平凡?！闭诠ぷ魇衣耦^苦干的宋君自豪地感慨。他從平凡的起點(diǎn)篤定出發(fā)，沿著明確的藍(lán)圖步步向前，在未來的戰(zhàn)場上，他還要沿著技能成才、技能報國的道路奮勇前進(jìn)。

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