在青島膠州灣，女姑口特大橋飛架海上，中鐵十四局市政公司青蘭高速擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場瀝青攤鋪機(jī)并排運(yùn)作，鋼護(hù)欄施工有條不紊，各個(gè)施工作業(yè)面建設(shè)正酣，一片熱火朝天的景象。

橋面瀝青攤鋪（趙帥 攝）

難點(diǎn)重重，直面風(fēng)浪挑戰(zhàn)

女姑口特大橋全長3167.5米，常年受潮汐侵襲，海平面最大高差12.4米，且地處海面開闊地帶，全年大風(fēng)天氣，歷年最大風(fēng)力可達(dá)11級，臺(tái)風(fēng)期間風(fēng)高浪疾。天氣最惡劣時(shí)雨水直往嘴里灌，給橋梁施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為降低海浪和強(qiáng)風(fēng)的影響，項(xiàng)目部設(shè)立現(xiàn)場大風(fēng)海浪預(yù)警機(jī)制，配齊配強(qiáng)生產(chǎn)要素，制定海上施工安全管理方案，編制應(yīng)急預(yù)案，保障安全施工。

項(xiàng)目工期極為緊張，為高質(zhì)量將藍(lán)圖描畫成現(xiàn)實(shí)，該項(xiàng)目在“快”字上下功夫。線路臨近既有線施工，在海面上作業(yè)面僅有立錐之地，項(xiàng)目部在海上搭建鋼便橋。

鋼便橋合龍（趙帥 攝）

鋼便橋施工是全線控制性難點(diǎn)，長2870米，寬8米。鋼便橋采用“釣魚式”施工，將金屬螺旋管打入水中，最深處達(dá)30米，穿越淤泥層20米深，全部采用全新鋼材，確保鋼便橋質(zhì)量可靠，鋼便橋穩(wěn)定性高。此外，耗費(fèi)鋼材量極大，達(dá)3萬噸，相當(dāng)于37棟30層高的住宅樓的用鋼量。鋼便橋施工同時(shí)上場100余人，優(yōu)化施工組織，僅用了兩個(gè)月，鋼便橋全部搭設(shè)完成。

質(zhì)量把控，做足“繡花功夫”

在快的同時(shí)，建設(shè)者們也放慢腳步，嚴(yán)把施工質(zhì)量。膠州灣內(nèi)淤泥遍布，在“芝麻醬”里修橋打樁，當(dāng)中還夾雜石塊，給橋梁施工造成巨大困難。

鋼圍堰施工（趙帥 攝）

施工中穿越淤泥層最深達(dá)25米，相當(dāng)于8層樓的高度，利用鋼護(hù)筒穿越淤泥層，保障橋梁基礎(chǔ)施工安全、品質(zhì)可靠，架設(shè)31個(gè)臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)，最多時(shí)6臺(tái)設(shè)備同時(shí)施工。同時(shí)將泥漿、渣土外運(yùn)無害化處理，降低對環(huán)境影響。

為有效控制本項(xiàng)目合同段工程施工質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量通病，消除重大質(zhì)量事故和質(zhì)量隱患，工程實(shí)行首件工程認(rèn)可制度，首件認(rèn)可的各分項(xiàng)工程，在首件工程獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行批量生產(chǎn)。

此外，工程采用分項(xiàng)工程安全條件驗(yàn)收工作機(jī)制和“日查周檢月排”的安全檢查方式，對各分項(xiàng)工程的施工方案、安全用電、安全防護(hù)、大型設(shè)備及人員條件核查等，逐一進(jìn)行檢查驗(yàn)收，經(jīng)簽字確認(rèn)后方可進(jìn)入下一道工序，層層把關(guān)，保證工程質(zhì)量。

大橋采用高性能海工混凝土，涂裝防腐涂料，表面涂層滲入混凝土表層一定深度，有效地阻出了水分和鹽類的侵入。同時(shí)表面涂層還能有效延遲混凝土接觸海水時(shí)間，確保了混凝土致密性和高抗海水氯離子侵蝕性能的形成，為海上現(xiàn)澆混凝土提供了技術(shù)支持，有效延長了跨海橋梁壽命。

步步為營，創(chuàng)造海上施工“新紀(jì)錄”

為高效完成施工任務(wù)，該工程采用163噸重50米長預(yù)制T梁，全橋共架設(shè)616片梁，規(guī)模和體量在國內(nèi)罕見。

預(yù)制梁場（趙帥 攝）

梁場征地是最大的制約因素。進(jìn)場之初，項(xiàng)目部多方考察，選址建設(shè)梁場?！傲簣龅奈恢煤荜P(guān)鍵，既要滿足制梁條件，又要考慮橋梁運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可行性?！惫て诓坏热?，分管遷改工作副經(jīng)理司俊齊一邊與政府相關(guān)部門深入對接，研究討論遇到的實(shí)際問題，一邊與街道社區(qū)協(xié)商溝通，提出合情合理的方案。最終實(shí)現(xiàn)了梁場的全面開工建設(shè)，大大加快了施工進(jìn)度。

在制梁過程中，建設(shè)者合理排布工序，采用雙梁場3條生產(chǎn)線同時(shí)施工。同時(shí)，采用從兩邊向中間架設(shè)的方案，統(tǒng)籌兩個(gè)兩場的架梁分配，有效解決存梁面積受限的問題。

此外，2號(hào)梁場采用型鋼臺(tái)座，相比與混凝土底座具有成型快、降低成本、提高施工速度、能循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn)。制梁過程中，采用鋼筋籠整體吊裝，一次到位，有效控制鋼筋尺寸、間距，有效提高工作效率。

T梁運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)較高，是整個(gè)工程的重難點(diǎn)之一。每天的T梁運(yùn)輸任務(wù)從清晨4時(shí)30分開始，檢查運(yùn)梁車車況、配合交警做好道路臨時(shí)封閉、突發(fā)情況應(yīng)急準(zhǔn)備等都是運(yùn)梁前的“規(guī)定動(dòng)作”，保障安全上路。

女姑口特大橋（趙帥 攝）

橋梁主體施工利用裝配式施工的優(yōu)勢，極大壓縮了海上作業(yè)時(shí)間，確保柱成梁到，實(shí)現(xiàn)了8個(gè)月從無到有飛架膠州灣的奇跡。一條鋼鐵巨龍?jiān)谥需F十四局建設(shè)者手中延伸。

青蘭高速公路雙埠至河套段是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，通車后，青島將添一條八車道跨海大通道，有效減緩青島主城區(qū)與膠東國際級機(jī)場互聯(lián)互通，青島市區(qū)與新機(jī)場高速一期、新機(jī)場高速連接線、環(huán)灣大道將實(shí)現(xiàn)高效銜接，大大提升膠東國際機(jī)場與周邊路網(wǎng)交通疏解能級，助力青島上合示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

【編輯：釗倫】