11月2日，由鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵十一局、中國(guó)鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵二十四局、中鐵建東方投資建設(shè)有限公司聯(lián)合體承建的甬舟鐵路，中國(guó)鐵建大橋局、中國(guó)鐵建港航局聯(lián)合體承建的六橫公路大橋二期工程兩項(xiàng)重點(diǎn)工程在舟山集中開(kāi)工建設(shè)。

甬舟鐵路全長(zhǎng)76.396公里，共有橋梁36座、隧道17座，橋隧比90.26%，其中包含多項(xiàng)世界第一。中鐵十一局和中鐵十四局承建的甬舟鐵路金塘海底隧道全長(zhǎng)16.18公里，是國(guó)內(nèi)首條外海盾構(gòu)隧道，也是目前全球里程最長(zhǎng)、地質(zhì)最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的海底高鐵隧道；鐵四院參與設(shè)計(jì)的甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋主跨1488米，作為目前世界上跨度最大的公鐵合建橋梁，使我國(guó)鐵路橋梁跨越能力從千米級(jí)躍升至1500米級(jí)；中國(guó)鐵建大橋局承建的桃夭門(mén)和富翅門(mén)兩座公鐵兩用大橋，是世界最大跨度的公鐵兩用混合梁斜拉橋和高低塔公鐵兩用同層斜拉橋。

一同開(kāi)工的六橫公路大橋二期工程線路全長(zhǎng)18.78公里，按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。作為大型跨海連島工程，六橫公路大橋二期工程是由多座橋梁及連接線構(gòu)成，其中雙嶼門(mén)特大橋跨度達(dá)1768米，是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，同時(shí)也是中國(guó)最大跨度跨海橋梁，建成后將一舉刷新中國(guó)跨海橋梁最大跨度；青龍門(mén)特大橋是世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米跨越青龍門(mén)航道，主塔為鉆石形型鋼混凝土橋塔，塔高均為249米。建成后按設(shè)計(jì)時(shí)速，從六橫到梅山開(kāi)車只需11分鐘左右，也將結(jié)束輪渡通行的歷史。

甬舟鐵路建設(shè)將補(bǔ)齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”，六橫公路大橋建成后將改善對(duì)外交通條件，優(yōu)化空間布局。這兩個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，助力浙江舟山群島新區(qū)加快實(shí)現(xiàn)“一體一圈五島群”發(fā)展目標(biāo)。

【責(zé)任編輯：張晶】