11月底的廈門已是涼風(fēng)習(xí)習(xí)。海滄疏港通道已通車運(yùn)營一個(gè)月。這些天，李鵬程每天都會(huì)走到通道入口——蔡尖尾山隧道口，時(shí)而駐足，時(shí)而徘徊，項(xiàng)目建設(shè)五年來的每一幀畫面都?xì)v歷在目。

蔡尖尾山隧道超大變截面（范少文 攝）

李鵬程是中鐵十四局三公司海滄疏港通道項(xiàng)目部的安全負(fù)責(zé)人，大家親切地稱他為“安全管家”。在他的管理下，掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌等一套流程得以安穩(wěn)有序進(jìn)行，該項(xiàng)目獲評(píng)全線4家施工單位“平安工地”第一名。

“施工高峰期，工作面最多達(dá)到11個(gè)，近600名工友密密地分布在各個(gè)工作面，狹小的場(chǎng)地又局促到摩肩接踵，每個(gè)工作面都要協(xié)調(diào)到位，安全管控難度很大?！崩铢i程回憶，雖然已在安全管理崗位十來年，但同時(shí)協(xié)調(diào)體量如此之大安全作業(yè)，著實(shí)讓他犯難。

每一道工序轉(zhuǎn)換，李鵬程都能及時(shí)趕到掌子面進(jìn)行安全交底。“不同于普通隧道掘進(jìn)，我們上跨既有山體隧道爆破、還要針對(duì)5處超大變截面不停改裝臺(tái)車，像是在‘大山肚子里建立交’，風(fēng)險(xiǎn)和難度可想而知。”

也正是針對(duì)這項(xiàng)以“最大斷面比籃球場(chǎng)大”著稱的隧道工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)運(yùn)營了“可變斷面二襯臺(tái)車”，僅一部臺(tái)車就能完成5次變截面施工。每完成一次臺(tái)車改裝，李鵬程逐個(gè)檢查改裝部位機(jī)械零件，確保萬無一失后才肯離開，打著手電筒趕往其他工作面。

“安全作業(yè)要人人管，才能保證人人安全。”這樣的理念也被李鵬程帶到了“掌子面”。他牽頭制定了項(xiàng)目部安全管理辦法，落實(shí)日常安全教育、應(yīng)急演練、安全評(píng)比等措施，核心就是“人人管安全”。

“有一次臺(tái)車改裝，我想拿著手電筒再靠前一步給工友照明，沒料到剛抬腳就被對(duì)面旁站工友嚴(yán)聲呵斥停下，理由是非專業(yè)操作手不得進(jìn)入一米作業(yè)半徑內(nèi)?！崩铢i程尷尬地回憶說。他認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和水平，得到一線工友的認(rèn)可、擁護(hù)，真正提升了全員安全意識(shí)。

此外，李鵬程還在公司配備的“安全標(biāo)準(zhǔn)化管理”系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提煉出一套“通訊聯(lián)絡(luò)、人員定位、視頻監(jiān)控”三合一管理模式，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警自動(dòng)化、實(shí)時(shí)管理遠(yuǎn)程化、施工記錄信息化的“三化”數(shù)字管理模式。同時(shí)，配合項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用的“穿袖子”“切豆腐”“做腸鏡”等技術(shù)創(chuàng)新工藝，把施工風(fēng)險(xiǎn)降到了最低。

建設(shè)者合影留念（張雅婷 攝）

海滄疏港通道通車前不久，李鵬程把心思撲到他的新課程——學(xué)習(xí)《中國鐵建視覺識(shí)別系統(tǒng)規(guī)范手冊(cè)》上來。通車儀式這天，同事們都穿戴上新安全帽、反光馬甲?！鞍踩芾聿粌H要做實(shí)日常工作，還要通過‘標(biāo)準(zhǔn)化’形象向大家展示出來，讓規(guī)范理念在一開始就在人心里扎根?！崩铢i程笑著說。

【編輯：敏業(yè)】