“要注意掘進(jìn)參數(shù)變化，掌握好施工節(jié)奏?！痹绯?點(diǎn)10分，開(kāi)完早例會(huì)，中鐵十四局廣湛鐵路項(xiàng)目總工程師高始軍沿著已成型隧道，乘車駛?cè)氲叵?0米處的“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)駕駛室后，高始軍仔細(xì)查看了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)情況，將當(dāng)日施工要點(diǎn)交代給當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)。

高始軍（左）檢查成型隧道管片質(zhì)量（胡安江 攝）

高始軍正參與建設(shè)的，是廣湛高鐵重點(diǎn)控制性工程湛江灣海底隧道。廣湛高鐵正線全長(zhǎng)約401千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，為廣東省建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高鐵項(xiàng)目。湛江灣海底隧道采用直徑達(dá)14.33米的“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖，長(zhǎng)達(dá)7551米的盾構(gòu)隧道既穿海又越城。日前，“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)剛剛完成湛江灣主航道的掘進(jìn)任務(wù)，如今，正以每天14米的速度，平穩(wěn)地向湛江北站駛?cè)?。高始軍說(shuō)，采用盾構(gòu)方式掘進(jìn)，既避免了對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的破壞和對(duì)航道通行的影響，又極大減少了對(duì)湛江主城區(qū)地面的影響。工程建成后，湛江將邁入高鐵進(jìn)城新時(shí)代，極大地方便周邊百姓的出行，城市發(fā)展進(jìn)入新階段。

以往，高鐵站建在遠(yuǎn)離市區(qū)幾十公里的郊區(qū)，不便出行，后來(lái)國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)《意見(jiàn)》，要求新建高鐵站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)。想讓高鐵“進(jìn)城”，其實(shí)并不容易。由于主城區(qū)高樓林立、寸土寸金，拆遷費(fèi)用高、建設(shè)成本大，且采用橋梁、路基進(jìn)入主城區(qū)后，很容易割裂城市影響發(fā)展。帶動(dòng)高鐵建設(shè)與城市發(fā)展的良性互動(dòng)，讓高鐵“進(jìn)城”的“大盾構(gòu)方案”應(yīng)運(yùn)而生。2017年，高始軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)駕駛開(kāi)挖直徑12.64米的大直徑盾構(gòu)機(jī)，在北京城市核心區(qū)地下“穿針引線”，開(kāi)掘出全長(zhǎng)6020米的京張高鐵清華園隧道，助力2022年北京冬奧會(huì)完美呈現(xiàn)。

高始軍團(tuán)隊(duì)以盾構(gòu)方式開(kāi)挖隧道，讓高鐵能夠安全“進(jìn)城”，這一開(kāi)創(chuàng)之舉，為城市治理和解決交通難題提供了寶貴實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在清華園隧道科技創(chuàng)新中，他們還掌握了高鐵大直徑城市盾構(gòu)隧道掘進(jìn)技術(shù)及綠色施工技術(shù)，這些技術(shù)先后助力南崇鐵路、成自鐵路等工程建設(shè)，越來(lái)越多城市進(jìn)入高鐵進(jìn)城新時(shí)代。面對(duì)這樣的變化，高始軍說(shuō)，“我要繼續(xù)扎根鐵路大盾構(gòu)隧道建設(shè)，繼續(xù)為實(shí)現(xiàn)人民對(duì)美好生活的向往不懈努力。”

截至2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破15萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)4萬(wàn)公里。隨著大盾構(gòu)施工技術(shù)的迭代發(fā)展，高鐵不僅實(shí)現(xiàn)“悄無(wú)聲息”穿越城市核心區(qū)，未來(lái)，還將從地下“穿江跨?！?，在百米海底飛馳而過(guò)?！按蠖軜?gòu)讓高鐵建設(shè)有了更多可能，也打通了地下交通大動(dòng)脈。”高始軍說(shuō)。

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