新春走基層 機(jī)車衛(wèi)士，護(hù)新春萬家燈火

來源：本站原創(chuàng) ? ?時(shí)間：2022-01-27

1月26日23時(shí)20分，中鐵二十局四公司鐵路電力運(yùn)輸分公司檢修車間的杜江濤和同事們早早備好檢修工具，對(duì)即將入庫的電力機(jī)車進(jìn)行“把脈問診”。對(duì)他們來說，今晚又將是個(gè)不眠之夜。

準(zhǔn)備發(fā)車的列車

2020年，杜江濤從太原理工大學(xué)畢業(yè)后，成了一名鐵運(yùn)人。一年后，表現(xiàn)良好的杜江濤從學(xué)員身份轉(zhuǎn)變?yōu)檎綑z修工，每日工作就是盯控檢修好機(jī)車設(shè)備。

屋外寒風(fēng)蕭瑟。23時(shí)40分，接到機(jī)車入庫整備的通知后，杜江濤攏攏衣領(lǐng)，提振精神，提起工具包匆匆步行前往整備場。按照分工，杜江濤既要做好機(jī)車整備盯控，還要配合檢查各部件。

“每次對(duì)機(jī)車檢修和各細(xì)節(jié)的盯控，就像一場硬仗，絲毫不敢馬虎?！倍沤瓭f。

27日深夜0時(shí)10分，神木夜間溫度降到了零下20多攝氏度，隨著由遠(yuǎn)至近的轟鳴聲，電力機(jī)車緩緩?fù)Ｖ淋壍赖販仙戏?，待乘?wù)員申請(qǐng)打隔離開關(guān)、掛好接地線后，杜江濤開始對(duì)機(jī)車走行部的檢查。

杜江濤檢查電力機(jī)車走行部

首先，他要對(duì)車鉤進(jìn)行“三態(tài)”檢查，并用尺子對(duì)車鉤的各種工藝參數(shù)進(jìn)行測量。隨后，打開沙箱蓋，仔細(xì)檢查砂是否足量，并對(duì)總風(fēng)缸進(jìn)行排水試驗(yàn)，查看車輪的弛緩線，閘瓦的間隙等作業(yè)。

查看完畢后，杜江濤戴上安全帽、拿著檢車錘進(jìn)入地溝，熟練地對(duì)機(jī)車底部的每個(gè)部件進(jìn)行敲擊和目測檢查，并用專用輪緣卡尺對(duì)機(jī)車的16個(gè)輪子進(jìn)行輪緣測量、記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

杜江濤對(duì)輪轂進(jìn)行校準(zhǔn)

從地溝上來后，杜江濤登上機(jī)車司機(jī)室，先對(duì)司機(jī)室的內(nèi)部重聯(lián)電話及無線列車調(diào)度電話進(jìn)行測試，再認(rèn)真檢查各儀表操控按鈕是否靈活、主機(jī)狀態(tài)是否正常，并對(duì)監(jiān)控裝置進(jìn)行測試，對(duì)機(jī)車信號(hào)的顯示狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。

一切正常后，杜江濤又進(jìn)入機(jī)械間，查看機(jī)械間衛(wèi)生及行車安全備品是否過期，這也是檢修流程中重要的一步。隨后只見他打開工具柜認(rèn)真查看備用頭燈、輔燈是否齊全，對(duì)擺放的物品進(jìn)行整理，并做好記錄打好鉛封。整個(gè)過程一氣呵成，熟練有加。

杜江濤對(duì)設(shè)備進(jìn)行查看，確保運(yùn)行安全

接下來，杜江濤開始檢查各輔機(jī)、電氣室電氣部件、線路狀態(tài)，在標(biāo)有弛緩線的螺絲及壓力表不符合規(guī)定值時(shí)，及時(shí)調(diào)整，再用手確認(rèn)松緊度。完成上述工作后，他還要盯控報(bào)修的故障維修，并主動(dòng)配合維修工一起及早排除故障，為能源保供爭分奪秒，確保機(jī)車在下達(dá)計(jì)劃前達(dá)到安全運(yùn)行的狀態(tài)。

杜江濤與同事進(jìn)行檢查

深夜2時(shí)10分，機(jī)車整備完畢，在確認(rèn)符合規(guī)定后，乘務(wù)員登上機(jī)車，準(zhǔn)備踏上新的“旅程”。

夜色深沉，寒風(fēng)刺骨。深夜2時(shí)30分，收拾好檢修工具，杜江濤才拖著疲憊的身子返回值班室，倒了杯熱茶，目光透過窗戶，投向一列列轟鳴而過的萬噸重載列車，一種自豪感溢滿心頭。

杜江濤說，把分內(nèi)事做好，讓每趟機(jī)車安全運(yùn)行，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)能源保供是自己最大的心愿！