1月10日，由中鐵物資集團香港公司承運的最后一駁船水泥運抵香港國際機場第三跑道項目施工現(xiàn)場，標志著該項目所屬的北跑道改建工程首批8000噸水泥訂單順利交付，中鐵物資集團取得新年首單“開門紅”，實現(xiàn)海外物資進出口貿(mào)易的重要突破。

最后一批水泥轉(zhuǎn)駁至施工現(xiàn)場

香港國際機場作為當?shù)赜惺芬詠碜铨嫶蟮幕A建設工程，其3/4面積由1.8億立方米的材料填海而成，被譽為“20世紀全球十大建筑”之一。吸引全球超過100家航空公司在此運營，客運量位居全球第5位，貨運量連續(xù)18年全球第1位，成為世界最繁忙的航空港之一。

“三跑”建成后設計圖

“三跑”項目是港澳大灣區(qū)繼港珠澳大橋及廣深港高鐵后又一世紀工程，總投資約1415億港元。工程包括650公頃填海拓地、3800米新建跑道及滑行道系統(tǒng)、新建跑道客運廊及停機坪系統(tǒng)、28萬平方米客運大樓擴建及相關道路交通網(wǎng)絡等相關工程，整體工程量相當于在原有機場旁邊興建一座新的機場。

香港作為中國“一國兩制”的標桿和改革開放的窗口，該項目“巨無霸”級別的填海物資物料供應也吸引了諸多國際、國內(nèi)和香港本地的基建服務商激烈競爭。海外疫情影響、全球物資供應鏈緊張、項目工期短、物料供應技術標準高，成為中標該項目的三大難題。

中鐵物資集團自2016年以來，貫徹國家《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，高舉中國鐵建“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略旗幟，持續(xù)深耕大灣區(qū)重點項目，努力實現(xiàn)在香港國際機場第三跑道項目的滾動經(jīng)營。所屬香港公司前期緊密對接北跑道改建工程，針對該項目“三大中標難題”，成立項目投標專班，通過大數(shù)據(jù)比對，4次調(diào)整供應方案，創(chuàng)造性地制定“三海外”一體化的解決辦法。

海外采購

在7月開始準備投標的初期，投標團隊積極聯(lián)絡國內(nèi)水泥資源廠商，計劃采用集裝箱陸運貨運的形式供貨。但隨著多家內(nèi)地資源廠商、物資物流貿(mào)易商、香港本土大型物資企業(yè)以及來自日本的外資勁旅的強勢競爭，前兩輪預投并不占優(yōu)勢。投標團隊對比國內(nèi)外符合條件的英標水泥生產(chǎn)大數(shù)據(jù)流，分析破解限電、降碳減排等成本密碼，最終選定了越南的合作伙伴作為供應廠商。

海外物流

陸運還是海運？成為投標團隊的第二個難題。通過積極咨詢專家團隊，組織專員實地調(diào)研，投標團隊預算出陸運不僅成本較高、周期較長，更無法滿足水泥散粉的運輸高標準要求。經(jīng)過頭腦風暴，一套采取連續(xù)承租散粉水泥封裝運輸專船、選取穿越瓊州海峽最短航線、不間斷往來越港兩地的供應方案應運而生。

海外交貨

海外采購+海外物流，這套國際間合作的物供方案給予投標團隊創(chuàng)新的思路模式。通過積極對接中-日聯(lián)營體業(yè)主單位，調(diào)查各地防疫要求、限管制度和地理條件，投標團隊制定了在越南由資源廠商陸運直達港口裝船驗收的辦法，通過計算出水泥專用船滿載后吃水深度超過限制，采取了轉(zhuǎn)船抵港水域后分批轉(zhuǎn)駁至項目工地的交貨方式。

滿載的水泥運輸專用船即將從越南宜山港出發(fā)

最終，歷經(jīng)8輪正式投標，“三海外”物供方案一舉擊敗多家國內(nèi)外競爭對手奪得項目訂單，于12月底正式簽約。首批水泥乘坐特種運輸船“薩瓦倫多號”，自1月1日凌晨從越南宜山港運發(fā)，如期抵達香港水域后，于1月10日全部轉(zhuǎn)駁到施工現(xiàn)場順利交付。不到1個月時間內(nèi)開始實施組織供應，這套科學、可靠、高效的物資供應服務贏得了業(yè)主方的高度認可。至此，中鐵物資集團對“三跑”項目水泥供應總量超110萬噸，成為該系統(tǒng)工程單一物資最大供應商。

水泥交付后投入施工使用

此次中標并成功實施香港國際機場北跑道改建工程水泥供應項目，是中鐵物資集團貫徹落實中國鐵建“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略、實施物資物流板塊創(chuàng)效提價值的重要舉措，不僅為企業(yè)在粵港澳大灣區(qū)深化樹立品牌聲譽，更為中國鐵建開啟全球化采購模式、開展海外大宗物資進出口貿(mào)易及物資供應領域的國際合作積累寶貴經(jīng)驗。

據(jù)悉，“三跑”計劃于2024年建成開通并投入運營，屆時每年可處理客運量1.2億人次、貨運量1000萬噸，將為香港帶來更大的經(jīng)濟活力。