扒道砟、切鋼軌、推軌排、填石砟、配芯線、調(diào)道岔……9月24日凌晨2時(shí)35分至6時(shí)30分，經(jīng)過(guò)中鐵二十五局集團(tuán)1000余名施工人員連續(xù)235分鐘的緊張撥接作業(yè)，正在改建中的永州站迎來(lái)還建益湛線新“入駐”。至此，還建益湛線正式開(kāi)通，湘桂永州擴(kuò)能改造項(xiàng)目全線開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

所謂“撥接”，如同日常生活中的“搬家”，就是通過(guò)遷移鐵路軌道線原本位置，使之能接入既定的路線規(guī)劃中去。以前，永州站只有一條益湛線，經(jīng)過(guò)此次撥線后，將新修的還建益湛線連入永州站，以后新老益湛線將同時(shí)投入使用，極大提高湘桂鐵路的貨運(yùn)能力與運(yùn)輸速度。同時(shí)，老益湛線也將作為長(zhǎng)軌運(yùn)輸通道的工程線，為湘桂永州擴(kuò)能項(xiàng)目全線開(kāi)通保駕護(hù)航。

圖為工人在號(hào)子聲中齊心協(xié)力地撬動(dòng)軌排進(jìn)行換軌 （嚴(yán)紫嫣 攝）

凌晨2時(shí)35分，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，在整齊劃一的號(hào)子聲中，現(xiàn)場(chǎng)工人大干起來(lái)……火花四濺切割鋼軌，新老益湛線順著滑軌橫移入位，實(shí)現(xiàn)新老益湛線連接。抬頭望去，頭頂?shù)碾妱?wù)工人們像蜘蛛人一樣攀爬在接觸網(wǎng)上，信號(hào)機(jī)械室內(nèi)，施工人員技術(shù)嫻熟地密密匝匝的芯線“對(duì)號(hào)入座”，施工現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天。

據(jù)了解，這是湘桂永州擴(kuò)能改造項(xiàng)目規(guī)模最大的一次封鎖施工，施工現(xiàn)場(chǎng)共組織了1000余名作業(yè)人員，17臺(tái)大型設(shè)備，需在235分鐘內(nèi)完成1.5公里5個(gè)撥接口，開(kāi)通5組道岔，同時(shí)完成信號(hào)設(shè)備安裝及控制軟件修改等施工任務(wù)。據(jù)該項(xiàng)目總工程師肖成介紹道，“下面撥線，上面撥網(wǎng)！同時(shí)進(jìn)行！時(shí)間緊、任務(wù)重、作業(yè)面積狹窄且專業(yè)交叉作業(yè)頻繁，整個(gè)施工流程要像節(jié)目腳本一樣，精確到分鐘，一旦一個(gè)環(huán)節(jié)有誤，便會(huì)影響整個(gè)施工進(jìn)度，造成鐵路延誤?！?/p>

為圓滿完成此次施工任務(wù)，中鐵二十五局集團(tuán)施工方高度重視，超前籌備，提前進(jìn)入撥移線路區(qū)段進(jìn)行調(diào)查，并針對(duì)性討論解決方案。在技術(shù)交底會(huì)上，著重對(duì)施工作業(yè)中存在的重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行反復(fù)推敲討論，明確人員職責(zé)與分工，為本次撥接施工順利開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

湘桂永州擴(kuò)能項(xiàng)目還建益湛線撥接施工順利完成 （周李科 攝）

湘桂永州擴(kuò)能改造項(xiàng)目是湖南“三高四新”戰(zhàn)略的重要組成部分，項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)分離，縮短湘桂線永州段運(yùn)行時(shí)間，對(duì)進(jìn)一步改善線路輸送能力，提升永州區(qū)位優(yōu)勢(shì)，緩解周邊鐵路樞紐的運(yùn)輸壓力有重要戰(zhàn)略意義。

由中鐵二十五局集團(tuán)承建的湘桂鐵路永州擴(kuò)能改造項(xiàng)目主要包含新建湘桂第三線及還建益湛線兩條線路，其中新建湘桂第三線線路總長(zhǎng)度28.7千米，利用既有線7.167千米，新建線路21.534千米；還建益湛線全長(zhǎng)8.587千米，利用既有線1.001千米，新建線路長(zhǎng)度7.586千米；全線設(shè)王家排站、永州北站及永州站3個(gè)車站，其中王家排站、永州北站為新建站，永州站為既有站改造。