“與其他已施工項(xiàng)目相比，這次首樁澆筑在質(zhì)量、成本、安全等方面取得了哪些成績？形成的施工過程經(jīng)驗(yàn)?zāi)懿荒茉诤罄m(xù)樁基施工中起到指導(dǎo)性作用？”這是近日，中鐵二十五局集團(tuán)三公司“首件引領(lǐng)”推行管理監(jiān)督小組向邵陽站房項(xiàng)目部了解“首件”樁基施工開展情況的一幕。這一幕的背后，是該公司結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際創(chuàng)新推行的“首件引領(lǐng)”項(xiàng)目建設(shè)模式。

梅龍鐵路蕭屋隧道 （張晶 攝） 

“所謂‘首件引領(lǐng)’項(xiàng)目建設(shè)模式，就是將分項(xiàng)工程中第一個施工項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)形成首件管理樣板進(jìn)行推廣實(shí)施?！痹摴靖笨偨?jīng)理、總工程師周烽在介紹時說道。據(jù)悉，通過推行“首件引領(lǐng)”建設(shè)模式，項(xiàng)目部能按照程序進(jìn)一步做好對首件工程施工安全、成本和工效的策劃、修正、實(shí)施、驗(yàn)證總結(jié)，成熟后形成首件管理樣板，達(dá)成提工效、降成本、促安全、保質(zhì)量的目標(biāo)。

“與往常只是將首件評估作為滿足業(yè)主驗(yàn)收和作為質(zhì)量、安全把控的手段相比，該‘首件引領(lǐng)’制度涵蓋質(zhì)量、安全、成本管控的多個方面?！敝芊榻忉尩溃骸八且罁?jù)我們自身建設(shè)過程特點(diǎn)形成的一種科學(xué)管理樣本，將具有我們自己的特色，也更適應(yīng)于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展?！?/p>

比如在隧道占比高達(dá)53%的梅龍鐵路項(xiàng)目，施工縫處理成了“牽住”二襯施工質(zhì)量“牛鼻子”的關(guān)鍵，項(xiàng)目建設(shè)者以蕭屋隧道施工縫為首件工程，通過事前加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)、明確施工步驟，事中做好過程控制、優(yōu)化施工組織，事后形成總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在全線首個創(chuàng)新形成了v型槽施工工藝，有效破解了二襯施工由于應(yīng)力分布不均產(chǎn)生的裂縫“頑疾”，為該項(xiàng)目至少節(jié)約成本30萬元。

參觀檢驗(yàn)蕭屋隧道V形槽樣板工程 （張晶 攝）

在“首件引領(lǐng)”項(xiàng)目建設(shè)模式的推行下，三公司還劃分了安全、成本和工效3個監(jiān)督單元組，在所屬項(xiàng)目進(jìn)行首件施工時，深入一線真實(shí)掌握成本、進(jìn)度、質(zhì)量情況，適時進(jìn)行指導(dǎo)修正，并按照“五定”工作原則，定期或不定期開展“點(diǎn)穴式”監(jiān)督檢查。

目前，該公司已經(jīng)將“首件引領(lǐng)”制度作為夯實(shí)項(xiàng)目基礎(chǔ)管理，提升現(xiàn)場管控精細(xì)化的重要手段用于梅龍鐵路、邵陽站房等多個項(xiàng)目，在建項(xiàng)目管理創(chuàng)效水平穩(wěn)步提升，其中梅龍日施工產(chǎn)值突破500萬元，“首件引領(lǐng)”制度開展取得了良好成效。