日前，由中鐵十二局參建的國(guó)內(nèi)首個(gè)民航系統(tǒng)自動(dòng)駕駛模式的儲(chǔ)能式有軌電車(chē)項(xiàng)目——昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的儲(chǔ)能式有軌電車(chē)項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首次將ATO自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用在該項(xiàng)目中。

長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)線路總長(zhǎng)1.88公里，分為上下行雙線運(yùn)行，最高時(shí)速70公里，單項(xiàng)行程最快3分50秒，行車(chē)間隔小于5分鐘，可實(shí)現(xiàn)T1航站樓和遠(yuǎn)距離S1衛(wèi)星廳之間的無(wú)縫對(duì)接。

該捷運(yùn)系統(tǒng)基于無(wú)線通信信號(hào)系統(tǒng)，從列車(chē)自動(dòng)駕駛、智能調(diào)度、智慧出行、智能運(yùn)維四個(gè)方面，大幅提升調(diào)度中心、車(chē)站、場(chǎng)段、列車(chē)運(yùn)行、運(yùn)維管理的智能化水平及效率，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)平穩(wěn)進(jìn)站、精準(zhǔn)停車(chē)、無(wú)人自動(dòng)折返以及雙折返軌全自動(dòng)折返功能，同時(shí)可實(shí)時(shí)銜接航班動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)對(duì)接客流，適時(shí)指導(dǎo)旅客行進(jìn)方向及路線，減少旅客中轉(zhuǎn)時(shí)間，提高換乘效率。

該項(xiàng)目施工涉及專業(yè)領(lǐng)域多，且需在機(jī)場(chǎng)不停航的前提下接入既有機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。建設(shè)者采用BIM技術(shù)，引進(jìn)VR技術(shù)，實(shí)現(xiàn)模型三維漫游打造智慧工地，確保了項(xiàng)目按期投運(yùn)。

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)的投運(yùn)，將進(jìn)一步提升昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部運(yùn)輸效率，滿足機(jī)場(chǎng)全天候運(yùn)行需求，為實(shí)現(xiàn)年1.2億人次旅客吞吐量保駕護(hù)航。