日前，標(biāo)志著由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵二十五局集團(tuán)施工的浙江省湖州市南林大橋主航道橋順利合龍，這是我國(guó)首次采用多向頂推技術(shù)完成下承式鋼桁架拱橋建設(shè)任務(wù)。

南林大橋主航道橋正在頂推中

位于南林大橋下的長(zhǎng)湖申航道，是京杭運(yùn)河的重要組成部分，也被譽(yù)為“中國(guó)小萊茵河”，是湖州接軌上海、融入長(zhǎng)三角的水運(yùn)大動(dòng)脈，航道沿線有全國(guó)知名的金屬新材、綠色家居、新型建材三個(gè)百億產(chǎn)業(yè)集群等數(shù)百家企業(yè)聚集，年通航量超億噸。

為保障航道更加通暢、提升路面交通通行能力，湖州市自2020年6月28日開始對(duì)湖州南林大橋進(jìn)行改建。改建后的南林大橋主航道橋全長(zhǎng)917m，升級(jí)為雙向六車道，下掛非機(jī)動(dòng)車道，將實(shí)現(xiàn)人車完全分流。

大橋橋址河道較窄，航運(yùn)繁忙，緊鄰城市排污管線，給主航道橋鋼結(jié)構(gòu)施工帶來很大挑戰(zhàn)。

據(jù)施工方中鐵二十五局集團(tuán)南林大橋改建工程項(xiàng)目總工謝良根介紹，他們通過多方研究咨詢，專家反復(fù)論證，項(xiàng)目技術(shù)人員經(jīng)過上百次的試驗(yàn)，最終采用“L”型施工步驟，先橫移五米拼裝橋梁，等橋梁整體頂推過河岸后在橫采用橫向頂推五米的方式回到原來位置，既解決施工和通航難題，又不讓污水管受壓破裂而污染河道。

“我們還設(shè)置水中臨時(shí)支撐，在河岸先整體拼裝橋梁完成后再頂推滑移將橋梁安裝就位，這樣不用封鎖河道，確保施工對(duì)行船的安全，不影響河道正常通航。下掛非機(jī)動(dòng)橋和橋梁主體結(jié)構(gòu)同步安裝多向頂推，這在國(guó)內(nèi)屬于首次。技術(shù)人員通過計(jì)算軟件、安裝應(yīng)力應(yīng)變測(cè)點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)大橋拼裝過程數(shù)字化監(jiān)測(cè)等措施，確保主航道橋零誤差拼裝順利完成。”謝良根補(bǔ)充道。

建設(shè)中的南林大橋空中鳥瞰圖

據(jù)了解，湖州市地處長(zhǎng)三角中心區(qū)域，是滬、杭、寧三大城市的共同腹地，是連接長(zhǎng)三角南北兩翼和東中部地區(qū)的節(jié)點(diǎn)城市，在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展進(jìn)程中有著重要地位。作為交通運(yùn)輸部批復(fù)的全國(guó)首個(gè)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，湖州在集裝箱河海聯(lián)運(yùn)、港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)、智慧水運(yùn)建設(shè)和改革等方面先行示范、走在前列，高牌地板、恒林家居、法國(guó)尚飛集團(tuán)等沿線企業(yè)集裝箱在家門口就可以乘船出海。河海聯(lián)運(yùn)的航道串聯(lián)長(zhǎng)三角重要城市，成為加速長(zhǎng)三角一體化建設(shè)、助推沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ础?/p>

據(jù)中鐵二十五局集團(tuán)南林大橋改建工程項(xiàng)目經(jīng)理張廣輝介紹，改建的南林大橋，與318國(guó)道交匯，東連上海，南接杭州，是連接長(zhǎng)三角南北兩翼和東中部地區(qū)的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)浙江建成省域、市域、城區(qū)3個(gè)“1小時(shí)左右交通圈”、“高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)”建設(shè)具有重大意義。改建完成后，橋梁整體升高至10.12米，橋下長(zhǎng)湖申線航道通航能力將提升一倍以上，將繼續(xù)發(fā)揮接軌上海、融入長(zhǎng)三角的水運(yùn)大動(dòng)脈重要作用。