5月17日，中國首個產(chǎn)業(yè)融合的大盾構與地下空間科技發(fā)展研究院在南京正式揭牌成立，這是中國鐵建首個集大盾構產(chǎn)業(yè)高新技術研發(fā)、高層次人才集聚、專業(yè)人才培養(yǎng)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)育成和科技創(chuàng)新服務于一體的研究機構，將為深化“產(chǎn)學研用”一體化，推動企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供創(chuàng)新平臺。

在全世界最大規(guī)模的盾構智慧管控中心，通過大數(shù)據(jù)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術為智能建造賦能，管控中心操作人員可以在千里之外對深在江底的“巨無霸”進行實時操控，實現(xiàn)了院士專家遠程問診精準化，施工聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控信息化、施工安全預警實時化、監(jiān)控數(shù)據(jù)集中化，能夠高效率解決一線施工難題，降低潛在技術管理與作業(yè)風險。同時來自中鐵十四局集團全國各地的大盾構施工項目的數(shù)據(jù)實時匯聚到指揮中心，通過數(shù)據(jù)可視化為大盾構研究院基礎研發(fā)、科技攻關提供了海量的一線數(shù)據(jù)。

同日掛牌成立的還有由江蘇省科學技術廳認證通過的江蘇首個水下隧道科技技術創(chuàng)新平臺——江蘇省水下隧道工程技術研究中心；全國首家大盾構科普教育實踐基地——大盾構科技館也正式對外開放。

中鐵十四局集團大盾構與南京結緣來自于11年前的5月，在波瀾壯闊的長江下，中鐵十四局集團承建的“萬里長江第一隧”——南京長江隧道正式通車。自此，中國通過大盾構施工徹底克服了天塹對城市發(fā)展的阻礙，并以此為開端在重型先進設備制造、超級工程施工領域在世界上實現(xiàn)彎道超車。如今依托大盾構研究院以及江蘇省水下隧道工程技術研究中心，將進一步促進水下智能建造、水下關鍵技術研發(fā)和裝備智能化建造的發(fā)展，為江蘇省水下隧道技術等相關產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和拓展發(fā)揮“產(chǎn)業(yè)集群效應”。

經(jīng)過近幾年的發(fā)展，中鐵十四局集團大盾構現(xiàn)已站穩(wěn)全國重要市場。據(jù)統(tǒng)計，目前全球開挖直徑排名前10的盾構隧道，有8項在中國，中鐵十四局承建其中的6項，同時全國在建直徑14米以上超大直徑盾構隧道實現(xiàn)占比58%，全國建成和在建鐵路盾構隧道占比75%。

國產(chǎn)最大盾構機——北京東六環(huán)京華號正待始發(fā)

目前長江上最大直徑隧道——江陰靖江長江隧道，開挖直徑達16.09米。

萬里黃河第一隧——濟南黃河隧道，開挖直徑達15.76米。

經(jīng)驗的不斷豐富推動技術不斷革新，中鐵十四局集團大盾構研發(fā)的常壓換刀技術已經(jīng)發(fā)展到第三代，擁有國家授權專利200余項，逐一克服了國內(nèi)最高水壓、最大埋深、最淺覆土、最硬巖石、最大直徑、最為復雜地質(zhì)條件的盾構隧道建造技術難題，總結掌握了“六大核心技術群”，技術水平跨入世界前列，關鍵核心技術世界領先。

下一步，大盾構研究院將繼續(xù)整合資源，聯(lián)合高校、科研院所，借助國家企業(yè)技術中心、博士后科研工作站以及院士專家工作站，搭建大盾構全鏈條技術研發(fā)體系，開展科技攻關、指導現(xiàn)場技術革新與工藝提升，致力于培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術技能人才、大國工匠，推動產(chǎn)業(yè)走向高端，實現(xiàn)技術轉(zhuǎn)化、助推成果落地。