當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月7日下午，中國(guó)鐵建參建的中國(guó)企業(yè)在歐洲首個(gè)地鐵工程——莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項(xiàng)目正式開(kāi)通。俄羅斯總統(tǒng)普京以視頻連線形式出席通車儀式，宣布莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線10個(gè)車站開(kāi)通。

2017年1月，中國(guó)鐵建中標(biāo)莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項(xiàng)目，這是全球最長(zhǎng)地鐵環(huán)線——全長(zhǎng)70公里的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線的一部分，這也是俄羅斯首次在地鐵施工領(lǐng)域引進(jìn)中國(guó)企業(yè)。在項(xiàng)目建設(shè)中，中國(guó)鐵建實(shí)現(xiàn)了中國(guó)文化、中國(guó)方案、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)設(shè)備、中國(guó)資本集群式“走出去”，成為中俄基建領(lǐng)域合作的生動(dòng)案例。

中俄攜手共建“全球之最”

2014年5月，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平與俄羅斯總統(tǒng)普京共同見(jiàn)證下，中俄雙方簽署莫斯科市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作備忘錄，為項(xiàng)目實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)合作基礎(chǔ)。

當(dāng)前，莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線是全球最長(zhǎng)的地鐵環(huán)線，莫斯科地鐵客運(yùn)量居歐洲第一，世界第二。市民每天乘坐地鐵的平均距離約14.5公里。

乘客打卡莫斯科地鐵“中國(guó)風(fēng)”車站

莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項(xiàng)目全長(zhǎng)5.4公里，包含阿米尼站、米丘林大街站、維爾納大街站3個(gè)車站和9條盾構(gòu)隧道建設(shè)任務(wù)。

自項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，就受到了中俄兩國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)的持續(xù)關(guān)注。2019年9月25日，正在俄羅斯進(jìn)行正式友好訪問(wèn)的全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)栗戰(zhàn)書(shū)在莫斯科市市長(zhǎng)索比亞寧的陪同下，到中國(guó)鐵建承建的莫斯科地鐵項(xiàng)目視察。中國(guó)鐵建總裁、黨委副書(shū)記莊尚標(biāo)全程陪同視察。莫斯科市長(zhǎng)索比亞寧也先后4次來(lái)到工地了解情況，多次在自己的推特賬號(hào)上發(fā)文點(diǎn)贊中國(guó)建設(shè)者。

運(yùn)行中的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段阿米尼站

上世紀(jì)五六十年代，蘇聯(lián)地鐵專家?guī)椭袊?guó)規(guī)劃設(shè)計(jì)了第一條地鐵——北京地鐵1號(hào)線，中國(guó)鐵建的前身鐵道兵是當(dāng)時(shí)1號(hào)線施工的主力軍。如今，地鐵修到昔日“師傅”家，見(jiàn)證了新中國(guó)的飛速發(fā)展，也為這項(xiàng)世界之最貢獻(xiàn)了中國(guó)力量，譜寫(xiě)了中俄在基建領(lǐng)域攜手發(fā)展的生動(dòng)案例。

乘客在阿米尼站等候列車

當(dāng)前，莫斯科地鐵第三換乘線西南段片區(qū)居住著約34萬(wàn)居民，10余萬(wàn)居民居住在新車站的步行范圍內(nèi)。西南段的建成將使當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｍㄇ跁r(shí)間減少40%。“地鐵終于開(kāi)到了我家門口！”28歲的俄羅斯姑娘葉蓮娜是一名心理咨詢師，新建的阿米尼車站離她家步行僅需5分鐘。地鐵開(kāi)通后，她和住在維爾納大街站附近的朋友見(jiàn)面僅需約10分鐘，為她出行節(jié)省了近20分鐘時(shí)間。

設(shè)計(jì)引領(lǐng)，走出海外發(fā)展“新路子”

莫斯科地鐵歷史悠久，有著系統(tǒng)成熟、規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕ㄔO(shè)體系和標(biāo)準(zhǔn)?！岸砹_斯的預(yù)算審批程序復(fù)雜，初步設(shè)計(jì)十分重要。”項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人周濟(jì)民表示，莫斯科地鐵第三換乘線西南項(xiàng)目施工招標(biāo)前，中國(guó)鐵建與俄方最先簽署的是該項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)合同。

建設(shè)莫斯科地鐵不僅面臨語(yǔ)言障礙、文化差異和施工環(huán)境復(fù)雜等各種挑戰(zhàn)，而且涉及中俄兩國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范不同，如何讓中國(guó)工程技術(shù)與當(dāng)?shù)匾?guī)范標(biāo)準(zhǔn)的有效結(jié)合，是走出去中國(guó)施工企業(yè)面臨的共同難點(diǎn)。

為了熟悉俄羅斯地鐵建設(shè)體系，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每天工作超過(guò)15個(gè)小時(shí)，不斷研究規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)驗(yàn)流程，經(jīng)過(guò)上百次的方案調(diào)整優(yōu)化，推動(dòng)解決了地鐵設(shè)計(jì)入藍(lán)圖、工期統(tǒng)籌規(guī)劃、盾構(gòu)設(shè)備選型和中俄技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融合等多方面難題。

中國(guó)鐵建負(fù)責(zé)建設(shè)的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段米丘林站

“加入中國(guó)鐵建以后，感受到了中國(guó)企業(yè)設(shè)計(jì)理念的不同?！痹摴驹O(shè)計(jì)事業(yè)部俄籍設(shè)計(jì)經(jīng)理伊戈?duì)枴U里斯維奇·齊比諾克表示，剛開(kāi)始他并不適應(yīng)項(xiàng)目部的工作思路，因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員要經(jīng)常去施工現(xiàn)場(chǎng)，了解項(xiàng)目進(jìn)展，發(fā)現(xiàn)施工中的技術(shù)問(wèn)題，還要與物資、工程預(yù)算部門溝通，后來(lái)，他看到從規(guī)劃設(shè)計(jì)入手推動(dòng)項(xiàng)目順利實(shí)施所產(chǎn)生的效果后，他接受、認(rèn)可了這種工作方法。

中國(guó)鐵建負(fù)責(zé)建設(shè)的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段維爾納站

中國(guó)鐵建負(fù)責(zé)建設(shè)的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段維爾納站

他們邀請(qǐng)當(dāng)?shù)毓こ處熀皖A(yù)算師講解，與當(dāng)?shù)貥?biāo)桿同行企業(yè)交流，積極學(xué)習(xí)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立起規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)索引平臺(tái)，對(duì)照地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)行應(yīng)用交流。通過(guò)優(yōu)化阿米尼、米丘林大街站基坑開(kāi)挖提高人工作業(yè)比例，給米丘林大街站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工加入場(chǎng)地?fù)頂D系數(shù)等措施，使主要設(shè)計(jì)優(yōu)化的創(chuàng)效項(xiàng)達(dá)到了11項(xiàng)。

擁有30多年地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目俄方總工程師瓦季姆·希茨科表示，“中方很快理順了俄羅斯地鐵設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)場(chǎng)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，8個(gè)月3個(gè)工區(qū)全面建設(shè)?！?

在初步設(shè)計(jì)合作過(guò)程中，他們不斷向俄方介紹中國(guó)鐵建先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和施工工藝，工作的逐步深入，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)咨詢工作，獲得業(yè)主認(rèn)可。中國(guó)鐵建在莫斯科地鐵項(xiàng)目實(shí)施中，發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，由工程承包發(fā)展到工程總承包、工業(yè)制造、投資開(kāi)發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)模式，接連進(jìn)入了設(shè)計(jì)咨詢、軌道交通、房建總承包、高速公路、跨境索道等多個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了在屬地以設(shè)計(jì)引領(lǐng)經(jīng)營(yíng)，開(kāi)拓市場(chǎng)。

攜手屬地，創(chuàng)下多項(xiàng)施工紀(jì)錄

“中國(guó)鐵路人有兩個(gè)夢(mèng)想，一是到倫敦建鐵路，二是到莫斯科修地鐵?！?956年，新中國(guó)的地鐵版圖還是一片空白，中國(guó)邀請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家指導(dǎo)規(guī)劃了新中國(guó)的第一條地鐵——北京地鐵一號(hào)線。60多年后，承載著幾代中國(guó)人的夢(mèng)想，中國(guó)團(tuán)隊(duì)第一次來(lái)到莫斯科實(shí)施地鐵項(xiàng)目。

項(xiàng)目中標(biāo)后，中國(guó)鐵建帶著中國(guó)技術(shù)，也帶著中國(guó)管理、中國(guó)設(shè)備走出國(guó)門。然而，在俄羅斯市場(chǎng)有著經(jīng)驗(yàn)豐富的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，初次進(jìn)入莫斯科，面臨不同的建筑規(guī)范、施工工藝和氣候條件，中國(guó)團(tuán)隊(duì)壓力不小。

莫斯科從10月底就進(jìn)入冬天，最低氣溫可達(dá)零下30℃。很多俄籍工程師對(duì)中國(guó)盾構(gòu)機(jī)能否在極寒氣候里正常工作十分憂慮，有8年地鐵隧道施工經(jīng)驗(yàn)的工程部俄籍部長(zhǎng)弗拉基米爾也是如此。中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)問(wèn)題？

中國(guó)鐵建為莫斯科地鐵準(zhǔn)備了5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，研發(fā)的時(shí)候就意識(shí)到最大的難點(diǎn)就是極寒作業(yè)環(huán)境。中國(guó)鐵建專門開(kāi)發(fā)可耐零下30℃低溫的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，整機(jī)關(guān)鍵部件均采用耐低溫材料制作，另外還增加了諸多輔助措施，如耐低溫選型設(shè)計(jì)、保溫、加熱等功能，完全適應(yīng)俄羅斯的特殊施工環(huán)境。

中國(guó)鐵建負(fù)責(zé)建設(shè)的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段阿米尼站

在隨后的施工中，不僅沒(méi)出問(wèn)題，中方團(tuán)隊(duì)還在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)工作中創(chuàng)造了俄羅斯施工最快紀(jì)錄。項(xiàng)目進(jìn)度、安全、質(zhì)量以及文明施工等各項(xiàng)指標(biāo)在全線遙遙領(lǐng)先，莫斯科有關(guān)負(fù)責(zé)人在施工企業(yè)大會(huì)上發(fā)出“向中國(guó)鐵建學(xué)習(xí)”的號(hào)召。

在中俄建設(shè)者合力下，項(xiàng)目部克服新冠疫情影響，建立盾構(gòu)機(jī)下穿既有車站專項(xiàng)施工等10余項(xiàng)施工方案，成功應(yīng)用盾構(gòu)施工地表沉降控制技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，攻克了盾構(gòu)下穿運(yùn)營(yíng)中的百年鐵路、老舊地鐵車站和水量豐富的古河道等多項(xiàng)世界級(jí)難題，實(shí)現(xiàn)了9次安全始發(fā)、9次安全接收，10次穿越重大風(fēng)險(xiǎn)源，創(chuàng)造了17天始發(fā)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)和日掘進(jìn)25環(huán)、35米等多項(xiàng)全俄施工紀(jì)錄。

2021年4月30日，項(xiàng)目三座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂并移交，標(biāo)志著中國(guó)首個(gè)歐洲地鐵項(xiàng)目主要施工任務(wù)完成，工程取得重大進(jìn)展

中國(guó)鐵建莫斯科地鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人薛立強(qiáng)用“集大成者”來(lái)形容莫斯科地鐵。他說(shuō)，莫斯科地鐵在建設(shè)管理、施工技術(shù)和盾構(gòu)設(shè)備等領(lǐng)域，填補(bǔ)了諸多“中俄空白”乃至“世界空白”。針對(duì)兩國(guó)技術(shù)差異，建設(shè)團(tuán)隊(duì)成功應(yīng)用鋼筋混凝土箱體接收工藝等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，是俄羅斯地鐵施工首次應(yīng)用，在業(yè)界產(chǎn)生重大影響，編寫(xiě)了中企首部中俄雙語(yǔ)地鐵施工專業(yè)手冊(cè)，創(chuàng)造性地形成一整套具有中俄特色、世界水平的地鐵建造技術(shù)，為后續(xù)歐洲地鐵施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

設(shè)施聯(lián)通，推動(dòng)民心相通

由于中方在地鐵建設(shè)中表現(xiàn)出色，同時(shí)也為了進(jìn)一步深化中俄傳統(tǒng)友誼，俄羅斯政府將米丘林地鐵站交由中方設(shè)計(jì)。周濟(jì)民帶領(lǐng)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在引入中國(guó)先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，將極具中國(guó)特色的元素呈現(xiàn)于米丘林地鐵站，受到莫斯科當(dāng)?shù)厥紫ㄖ煹葘＜曳Q贊，獲得該國(guó)最高設(shè)計(jì)管理機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

在莫斯科，地鐵不僅是市民的便捷交通工具，還以“藝術(shù)宮殿”的稱號(hào)享譽(yù)世界。當(dāng)前，中國(guó)鐵建承建的米丘林站已經(jīng)以“中國(guó)風(fēng)”的形象亮相莫斯科地鐵，梅花、云紋、團(tuán)壽、八仙紋、中國(guó)紅等元素為“最美地下宮殿”添了一份中國(guó)色彩，引起了中俄兩國(guó)媒體熱議，中央廣播電視總臺(tái)、莫斯科市政府網(wǎng)等中俄媒體進(jìn)行了廣泛報(bào)道，由于該地鐵站還位于中國(guó)駐俄羅斯大使館、友誼大街旁，被中俄兩國(guó)媒體稱作是“中俄友誼的新地標(biāo)”。

2021年9月16日，俄羅斯莫斯科市長(zhǎng)索比亞寧乘坐莫斯科地鐵第三換乘線試運(yùn)行列車，視察該線西南段地鐵站建設(shè)情況，向中國(guó)建設(shè)者致以感謝。

為解決俄羅斯地區(qū)極寒條件下盾構(gòu)施工難題，中國(guó)鐵建針對(duì)俄羅斯極寒環(huán)境，研發(fā)了5臺(tái)可耐極端低溫的盾構(gòu)機(jī)，

2018年6月11日，中國(guó)鐵建自主研發(fā)的“波麗娜”號(hào)盾構(gòu)機(jī)在維爾納至米丘林區(qū)間始發(fā)

分別以俄羅斯家喻戶曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個(gè)女兒的名字命名，分別為瑪利亞號(hào)、達(dá)利亞號(hào)、耶甫蓋寧號(hào)、加麗娜、波麗娜號(hào)。

濃郁的“中國(guó)風(fēng)”鐫刻在莫斯科地下藝術(shù)殿堂，成為象征中俄友誼的新地標(biāo)

“中國(guó)祥云是怎樣飄進(jìn)莫斯科？”2021年7月，中國(guó)鐵建舉辦莫斯科地鐵項(xiàng)目海外“云開(kāi)放日”活動(dòng)，通過(guò)Vlog視頻形式，用鏡頭帶領(lǐng)公眾走進(jìn)莫斯科地鐵項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，視頻中，參加過(guò)中國(guó)綜藝節(jié)目，并且在互聯(lián)網(wǎng)上有大量粉絲的俄籍阿克毛作為講解員，探班中俄合作的地鐵項(xiàng)目，真實(shí)展現(xiàn)中俄兩國(guó)員工的工作生活狀態(tài)?；顒?dòng)線上發(fā)布中、俄、英等不同語(yǔ)言版本的視頻在中俄兩國(guó)各媒體平臺(tái)綜合傳播量達(dá)6000余萬(wàn)次，引發(fā)中俄網(wǎng)友的廣泛關(guān)注和好評(píng)。新華社、人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)日?qǐng)?bào)、工人日?qǐng)?bào)等國(guó)內(nèi)主流媒體在多個(gè)平臺(tái)發(fā)稿70余篇，俄羅斯塔斯社、俄新社、俄羅斯報(bào)等多家當(dāng)?shù)孛襟w和美通社等海外媒體刊發(fā)報(bào)道，在新浪微博、央視頻、B站等多個(gè)平臺(tái)形成傳播熱潮。

在中國(guó)春節(jié)，中國(guó)員工邀請(qǐng)俄籍員工包餃子、送福字，共度新春

隨著工程不斷增多，越來(lái)越多的當(dāng)?shù)貑T工加入中國(guó)企業(yè)。中國(guó)企業(yè)不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，還創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)前，三個(gè)地鐵項(xiàng)目中俄員工達(dá)2068人，其中俄籍員工約1900人，屬地化比例約91%。

“在這里工作，接觸了不同的文化，現(xiàn)在正在努力學(xué)習(xí)中文，期待有一天能帶著家人到中國(guó)看看?！苯衲?2歲的亞歷山大畢業(yè)于莫斯科汽車公路大學(xué)建筑專業(yè)，在莫斯科地鐵項(xiàng)目從事工程師崗位已有4年。他說(shuō)，中國(guó)工程師的工作效率很高，與大家交流交往非常多。隨著工程不斷增多，越來(lái)越多的當(dāng)?shù)貑T工加入中國(guó)企業(yè)。中國(guó)企業(yè)不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，還創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。

在施工一線，來(lái)自中國(guó)、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等多個(gè)國(guó)家組成的多元化、國(guó)際團(tuán)隊(duì)攜手合作，助力工程建設(shè)發(fā)展。為表彰中國(guó)企業(yè)為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)所作貢獻(xiàn)，中國(guó)鐵建團(tuán)隊(duì)中周濟(jì)民等5名管理人員獲莫斯科市政府頒發(fā)的感謝信、5名技術(shù)骨干獲莫斯科市城建局頒發(fā)的感謝信，薛立強(qiáng)獲莫斯科市杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。該榮譽(yù)是首次頒發(fā)給中國(guó)人。

“我們開(kāi)設(shè)了中俄雙語(yǔ)學(xué)習(xí)班，從基本用語(yǔ)到建筑用語(yǔ)，再到傳統(tǒng)文化和風(fēng)土人情，兩國(guó)員工成了工作中的戰(zhàn)友，生活中的朋友?！蹦軌蚴褂枚碚Z(yǔ)開(kāi)展基本交流的中國(guó)員工說(shuō)，他們邀請(qǐng)俄羅斯員工參加中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)慶活動(dòng)，共同包餃子、吃月餅，在新春佳節(jié)為俄籍員工送上福字；組織中俄寶貝在六一兒童節(jié)畫(huà)下共同戰(zhàn)勝新冠疫情的美好祝愿；舉辦中俄員工生日會(huì)、中國(guó)企業(yè)海外開(kāi)放日……莫斯科地鐵已成為了一條“友誼線”，打破地域隔閡，促進(jìn)了中俄兩國(guó)人文交流和交融。