日前，隨著劉窯溝大橋最后一片板梁架設(shè)完成，由中鐵十四局集團(tuán)二公司承建的二廣高速公路洛陽(yáng)城區(qū)段改擴(kuò)建工程架梁施工全部完成，標(biāo)志著河南省和洛陽(yáng)市的重點(diǎn)工程、洛陽(yáng)市交通系統(tǒng)“一號(hào)工程”施工已接近尾聲。

建設(shè)者慶祝箱梁架設(shè)完成

該工程是國(guó)家高速公路網(wǎng)重要的南北主干道二廣高速公路的一部分，線路全長(zhǎng)33公里。其中，中鐵十四局集團(tuán)二公司施工管區(qū)線路全長(zhǎng)12.6公里，集既有道路加寬改造和道路新建于一身，是全線地形最復(fù)雜、自然生態(tài)最脆弱的標(biāo)段。

歷經(jīng)千年風(fēng)霜的龍門(mén)石窟，與莫高窟、云岡石窟并稱(chēng)中國(guó)三大石窟，是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)之瑰寶。龍門(mén)石窟分布于伊河兩岸，二廣高速公路部分路段途經(jīng)伊河西岸的東山山頂，與石窟群屬于同一巖體，距離石窟最近距離不足2公里，與位于龍門(mén)石窟保護(hù)區(qū)的盧舍那大佛隔河相望。

顧龍路橋施工現(xiàn)場(chǎng)

為保護(hù)好這一寶貴歷史文化遺產(chǎn)，最大程度減少對(duì)石窟的影響，項(xiàng)目部制定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，減少對(duì)山體的擾動(dòng)，保護(hù)石窟生態(tài)環(huán)境。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊鵬介紹，在線路拼寬施工開(kāi)始前，他們經(jīng)過(guò)多次科學(xué)論證，對(duì)原設(shè)計(jì)方案采用的“小型光面爆破”施工工藝進(jìn)行了大膽改進(jìn)，最終采用大規(guī)模機(jī)械化施工方案，雖然相對(duì)于原方案增加了不少投入，但是對(duì)山體和石窟的整體擾動(dòng)更小。

此前，他們還采用大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)方式，在4小時(shí)內(nèi)成功拆除6座既有高速公路天橋，比原方案的爆破法拆除更加安全和高效，得到建設(shè)單位的肯定。

劉窯溝大橋架設(shè)中

作為河南省路網(wǎng)骨干路段和洛陽(yáng)市環(huán)城高速的東環(huán)部分，該工程完成后將對(duì)推動(dòng)洛陽(yáng)實(shí)施“一中心六組團(tuán)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，鞏固洛陽(yáng)中原城市群副中心地位，促進(jìn)洛陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)、旅游事業(yè)的快速發(fā)展均具有重要意義。