從綠皮車、和諧號到時速350公里的復(fù)興號，從6502電氣集中、計算機聯(lián)鎖到雛形漸現(xiàn)的聯(lián)鎖列控一體化，伴隨著中國鐵路蓬勃發(fā)展，鐵路信號技術(shù)也在飛速革新。作為高速鐵路的“大腦”，信號系統(tǒng)的設(shè)計成果必須得到高質(zhì)量、高安全和高效率的保證。面對“三高”的迫切需求，開發(fā)自動化軟件系統(tǒng)成為必然的趨勢和手段。

有這樣一個團(tuán)隊，他們堅守在信號工程設(shè)計智能軟件開發(fā)的最前線，用自己的勤勞、智慧、創(chuàng)新、進(jìn)取和堅持為行業(yè)領(lǐng)先奉獻(xiàn)力量，他們就是鐵四院信號軟件開發(fā)團(tuán)隊。

執(zhí)著堅守

林炳龍——默默付出，三十年如一日

信號專業(yè)有類圖紙叫“聯(lián)鎖表”（ 鐵路車站信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的說明圖表），行車安全和它息息相關(guān)。其中有款“聯(lián)鎖表軟件”，林炳龍和它更如父子關(guān)系般密不可分。

59歲的林炳龍，從1990年開始開發(fā)聯(lián)鎖表軟件，到現(xiàn)在的集功能、效率和質(zhì)量于一體的智能設(shè)計系統(tǒng)，他在軟件開發(fā)、更新和維護(hù)這件事上堅持了整整30年。

在他的電腦里，存了上百個版本更新記錄、上千個車站聯(lián)鎖表的設(shè)計成果和多個榮譽證書。這其中，是無數(shù)個日夜的奮斗與付出。幾十年來，聯(lián)鎖表軟件持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)，設(shè)計效率相比人工提高近百倍，創(chuàng)造了巨大的生產(chǎn)價值?！八鼈兙拖褡约旱暮⒆右粯樱F(xiàn)在孩子大了，父親也上了年齡?！迸R近退休的林炳龍感慨道。

項守寬——寶刀未老，活到老學(xué)到老

軟件需要不斷更新和升級，跟隨時代發(fā)展并滿足新的需求。鐵四院信號所工作群里如果出現(xiàn)軟件升級的消息，一定能看到項守寬。

區(qū)間自動閉塞軟件（調(diào)整運行間隔，自動完成閉塞作用）是他的代表作品，從初生到現(xiàn)在已開發(fā)了十幾個版本，支持AutoCAD 2004到AutoCAD 2020，滿足了不同版本需求，達(dá)到最大化生產(chǎn)。

曾經(jīng)需要花費近一個月才能設(shè)計出來的圖紙，用該軟件后，只需半個工作日數(shù)據(jù)輸入后就能自動生成，同時還可以為其他設(shè)計軟件提供大量接口數(shù)據(jù)。

伴隨著軟件的不斷完善升級，項守寬從滿頭青絲到兩鬢斑白。本著“活到老，學(xué)到老”的精神，項守寬在BIM普及之前，就已經(jīng)開始自學(xué)3dMax建模技術(shù)?，F(xiàn)在更是和年輕人一起探索交流，每次完成的成果都讓人眼前一亮。

2018年，項守寬創(chuàng)新性提出了在圖紙上設(shè)計二維碼、將圖紙說明信息寫到二維碼中供后期查閱的方法，并成功申請專利，這和目前鐵四院實行的電子簽名和二維碼管理圖紙方式類似。

張敏慧——軟件團(tuán)隊的“領(lǐng)頭雁”

從普速鐵路到高速鐵路的跨越，從專冊到所長再到鐵四院通號院副總工程師的成長，從計算機聯(lián)鎖軟件到車站電碼化軟件的優(yōu)化，張敏慧給人的印象一直是“秀外慧中，精明能干”。

20多年前就將軟件和效率緊緊聯(lián)系在一起的張敏慧，始終將“高效”融入工作，在她看來，技術(shù)更新迭代和信息化飛速發(fā)展的今天，只有不斷地追求進(jìn)步才能立于不敗之地。

作為信號所軟件開發(fā)牽頭人，張敏慧主導(dǎo)開發(fā)的兩款軟件從2000年投入使用到現(xiàn)在，一直是鐵四院的生產(chǎn)利器，實現(xiàn)了人工繪圖“三個月”到自動成圖“一個周”的跨越，創(chuàng)造了不菲的生產(chǎn)價值。

薪火傳遞

朱春芳——軟件開發(fā)的中堅力量

提起信號專業(yè)概預(yù)算軟件，鐵四院人首先想到的就是朱春芳了。

她將可研和初步設(shè)計階段信號專業(yè)所有概預(yù)算細(xì)目具體分類，并結(jié)合信號系統(tǒng)的選型，實現(xiàn)自動快速輸出工程數(shù)量和概預(yù)算結(jié)果。隨著社會發(fā)展水平的提高，概預(yù)算定額不斷發(fā)生著變化，朱春芳的軟件也隨之不斷升級和改造。

軟件開發(fā)是短暫的，但維護(hù)的路上，她始終陪跑，深愛且不知疲倦。

李超——迎難而上的“攻城獅”

李超一直都是大家心中的超級達(dá)人。

曾經(jīng)，他在短短的實習(xí)期間編寫軟件，解決了信號專業(yè)歷來工作量大、出錯率高的列控系統(tǒng)低頻碼序表設(shè)計問題，一時傳為美談。

疫情期間，正值商合杭鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，作為四電總體負(fù)責(zé)人，在酒店集中隔離的14天里，他一邊隨時準(zhǔn)備接聽電話，解決現(xiàn)場遇到的疑難雜癥，一邊將寶貴的時間投入到軟件項目工作中。

“每天被憋在房間，反倒可以安靜地寫寫代碼，還蠻愜意”。

全宏宇——公認(rèn)的多面手

用“年齡輕輕，技術(shù)老道”來形容全宏宇應(yīng)該比較合適。負(fù)責(zé)馬來西亞、泰國等多個海外項目的同時，他還是大家公認(rèn)的軟件能手。

國鐵集團(tuán)全面推行鐵路區(qū)間增加邏輯檢查功能項目，鐵四院信號專業(yè)的生產(chǎn)壓力短時間內(nèi)急劇增加。面對時間緊、任務(wù)重、人員不足的現(xiàn)狀，全宏宇僅用兩周時間就開發(fā)出了自動成圖軟件，并迅速投入生產(chǎn)，取得了良好的應(yīng)用效果。

他一直在探索新的軟件架構(gòu)，希望能夠開發(fā)更智能、更智慧的設(shè)計工具，幫助信號專業(yè)的輔助軟件邁上新的臺階。

十年后，我就成了“你”

崔超——BIM小達(dá)人

2017年入職，短短3年，崔超已經(jīng)成長為信號專業(yè)BIM領(lǐng)域的牽頭人。沉穩(wěn)內(nèi)斂，勤奮踏實，他身上總能散發(fā)出一種執(zhí)著。

目前，信號所已經(jīng)完成絕大部分信號設(shè)備的模型庫構(gòu)建，這離不開崔超團(tuán)隊的不舍堅持和執(zhí)著追尋。從一開始的懵懵懂懂，到學(xué)習(xí)別人的優(yōu)秀成果，再到設(shè)計自己的模型，這條路雖然很艱辛，但也充滿了因成就帶來的喜悅。

由他負(fù)責(zé)的“REVIT軟件平臺下信號樓內(nèi)設(shè)備自動布局軟件”項目已經(jīng)成功立項，這是鐵四院通號院第一個以BIM為主題的軟件項目，成為正式打開信號專業(yè)BIM應(yīng)用大門的一把鑰匙。

達(dá)興亮——熱情努力的后浪

“遇到重復(fù)性較高的問題時，先靜下來想想能不能交給電腦來實現(xiàn)”，這是達(dá)興亮工作以來秉持的原則。

2020年鐵四院在防疫復(fù)產(chǎn)復(fù)工期間推出了電子簽名和二維碼圖紙管理措施。達(dá)興亮與信號專業(yè)年輕人組成青年突擊隊，迅速開發(fā)了輔助軟件，自動批量完成電子簽名和二維碼的粘貼以及pdf打印，極大提高了設(shè)計質(zhì)量和效率。

由他負(fù)責(zé)的《信號業(yè)務(wù)資料智能設(shè)計平臺-可研階段輸出資料自動生成》軟件項目已經(jīng)成功立項，他將用熱情和努力一直堅守在這條道路上，永不放棄。

三十載光陰彈指過，未應(yīng)磨染是初心。鐵四院信號專業(yè)幾代人從上世紀(jì)90年代的嘗試，到跨越世紀(jì)后的追尋，再到如今的堅守，他們持續(xù)演繹了一段段感人和動容的故事。正是有了數(shù)十年的堅守和幾代人的傳承，才實現(xiàn)了如今的智能成圖和智慧設(shè)計。

至今，共計約30項自主開發(fā)的信號智能軟件被廣泛應(yīng)用于日常的工程設(shè)計中，近10年間，獲得省部級以上獎勵的軟件就有13項。如今，鐵四院信號專業(yè)已基本實現(xiàn)了全自動成圖。各個軟件通過接口共享、數(shù)據(jù)共同的方式，達(dá)到了完美的融合，“準(zhǔn)確、高效”也成為了四院出品的代名詞。

不僅如此，更強交互性、擴展性，更具智能化、信息化的集成系統(tǒng)也已初具規(guī)模。

伴隨著“大數(shù)據(jù)”“云計算”“新基建”“BIM”等新名詞的出現(xiàn)，鐵路設(shè)計手段悄然發(fā)生著變化。下一代列控系統(tǒng)、智能調(diào)度、智能運維等新技術(shù)將是未來信號系統(tǒng)的發(fā)展方向。將“智能”“智慧”與設(shè)計、運維結(jié)合，也將是信號人接下來要思考和發(fā)展的方向。