近日，隨著最后一塊鋼箱拱精準(zhǔn)就位，由中國(guó)鐵建大橋局五公司施工的安徽省橋面最寬橋梁——引江濟(jì)淮工程（安徽段）江淮溝通段創(chuàng)新大道橋主拱順利合龍，為大橋?qū)崿F(xiàn)全面通車奠定基礎(chǔ)。

創(chuàng)新大道橋位于合肥市肥西縣境內(nèi)，為單跨下承式斜靠鋼箱系桿拱橋，全橋長(zhǎng)1003.6米，主橋長(zhǎng)140米，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度70米，是目前安徽省橋面最寬橋梁，也是國(guó)內(nèi)在建第二寬的橋梁。

“鋼箱拱橫向及豎向均為曲線線形，且拱肋軸線為二次拋物線，斜拱內(nèi)傾15度，線性控制難度大，控制點(diǎn)也很難定位?！睋?jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張立鶴說(shuō)，在這樣的情況下進(jìn)行鋼箱拱吊裝線形控制難度很大，如果處理不當(dāng)，容易造成拱肋與橋面連接處錯(cuò)位，且容易發(fā)生傾倒。為了攻克這一難題，項(xiàng)目技術(shù)人員在施工中嚴(yán)格過(guò)程把控，對(duì)鋼箱拱小節(jié)段加工、拼裝焊接、合龍嵌補(bǔ)等誤差進(jìn)行精確計(jì)算，精準(zhǔn)定位吊點(diǎn)位置，確保鋼箱拱的合龍拱軸線誤差控制10毫米內(nèi)。

引江濟(jì)淮工程溝通長(zhǎng)江、淮河兩大水系，是我國(guó)跨流域、跨省重大戰(zhàn)略性水資源配置和綜合利用工程。工程完工后，將進(jìn)一步完善我國(guó)南北調(diào)配、東西互濟(jì)的水網(wǎng)格局，逐步解決困擾皖北平原和豫東地區(qū)的缺水問(wèn)題，為皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、合肥經(jīng)濟(jì)圈和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)三大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入勃勃生機(jī)。