6月底，蘭州市軌道交通1號線一期工程正式開通運(yùn)營，這是甘肅省首條地鐵，也是國內(nèi)首條穿越黃河的地鐵線路。

坐著地鐵，從七里河站駛向小西湖站，用時3分鐘，承建這段機(jī)電安裝工程的十四局電氣化公司蘭州地鐵項目建設(shè)者，卻用了3年的時間。                

特殊的地質(zhì)條件拉長了戰(zhàn)線

2016年3月份，剛過完元宵節(jié)，黃土高原上春寒料峭，項目經(jīng)理王建彬就帶著人早早的踏上蘭州這片土地，他們是扛著責(zé)任來的，這是該公司第一次進(jìn)入蘭州地鐵市場。

11月份，施工人員開始正式進(jìn)場。兩個站點的機(jī)電安裝施工，按照以往施工經(jīng)驗，一年的時間既能完工。但是蘭州特殊的地質(zhì)條件卻成了攔路虎，使得站前單位施工進(jìn)度異常緩慢?！胺孔記]有蓋好，如何進(jìn)行裝修，只能想著法兒提前進(jìn)場，積極和站前單位溝通，能提前干一米是一米?！蓖踅ū蚧貞浀?。

為了爭取時間，項目部先在站上外圍進(jìn)行施工。由于地面電纜、熱力管道、暖氣管道等線路交叉在一起，其中還有醫(yī)院等重要單位的供電電纜，為了避免弄斷線路，他們舍棄了使用大型機(jī)械?！爸荒苡萌斯ひ稽c一點清理，最后清理出來的管線就如蜘蛛網(wǎng)一樣，相互交織在一起?！必?fù)責(zé)技術(shù)的施工人員講道。

材料運(yùn)輸成為了攔路虎

除了工期的延長，更困難的是施工材料運(yùn)輸。為了不打擾市民正常通行，地鐵都是地下施工，地鐵施工材料以及大型機(jī)電設(shè)備的運(yùn)輸安裝都是在夜間。“剛進(jìn)場時，最先施工的是七里河站，工人只能經(jīng)過直徑只有60公分的小洞進(jìn)站施工?！表椖靠偣じ呤绥v到。后來雖然有了施工的出入口，但施工大型材料的運(yùn)輸依然不方便，特別是靜電除塵、消聲器等特殊設(shè)備，為防止磕碰，就如同吊送大型瓷器一樣小心，每次裝運(yùn)都需要一晚上的時間。

相對于七里河站材料運(yùn)輸?shù)睦щy，位于蘭州市主干道西津東路的小西湖站，更是難上加難，施工人員以及施工材料只能經(jīng)過七里河站，只是兩站之間的距離就有1400米。而且在相當(dāng)一段時間內(nèi)，小西湖站由于特殊的地質(zhì)斷陷層，存在大量積水，有時可達(dá)一米多深，施工人員只能腿上穿著雨褲，肩上扛著材料涉水而過，平時只需20分鐘的路程要走上1個小時。

“為了節(jié)省時間搶工期，每天的午飯都是在站內(nèi)解決，帶著面條咸菜，一吃就是半年。”工程部長渠明現(xiàn)在回想起來還深有感觸。

成本效益只能從細(xì)處“扣”

一年的工期變成了三年，如何保住效益，成為王建彬最頭疼的問題。

只能“扣”！電纜是施工材料成本中的大頭，為了最大程度節(jié)省電纜，施工中每段電纜的預(yù)留長度不超過1米。為此，負(fù)責(zé)電纜敷設(shè)的施工隊都不敢施工，萬一電纜長度不夠怎么辦?！澳銈儾挥脫?dān)心，敷設(shè)就行，出了事我擔(dān)著。”高仕琦對此胸有成竹，因為他已帶著工人用測距車將電纜路徑反復(fù)測量了六七遍，確定了電纜的具體長度。項目完工時，由十四局電氣化公司施工的這兩個站電纜使用量是全線最節(jié)省的。

地鐵機(jī)電安裝需要大量風(fēng)管。項目為了提高工藝，項目購進(jìn)了國內(nèi)先進(jìn)的風(fēng)管自動加工設(shè)備，進(jìn)行全自動加工，相對于人工節(jié)省成本40多萬元。在風(fēng)管的安裝過程中，項目部提前與土建單位聯(lián)系，用粉筆在砌筑物上標(biāo)好位置，準(zhǔn)確測量風(fēng)管經(jīng)過的位置，避免了重復(fù)施工。優(yōu)化線路路徑，更改設(shè)計方案……他們一點點將效益從施工細(xì)節(jié)中“扣”出來。

三年的時間，他們用十四局電氣化人特有的堅韌與精細(xì)化管理打造了品質(zhì)工程，修建了甘肅的第一條地鐵，獲得業(yè)主及當(dāng)?shù)卣亩啻伪碚谩?/p>

在蘭州這片熱土上，他們深深扎下了根。

蘭州地鐵穿過隧道