運(yùn)行中京港高鐵穿過(guò)瀏陽(yáng)河隧道（張照朋 攝）

4月8日，正在施工的長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線湘星區(qū)間迎來(lái)重要突破，隨著中國(guó)鐵建所屬中鐵二十五局集團(tuán)“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利下穿京港高鐵瀏陽(yáng)河隧道，我國(guó)首次成功實(shí)現(xiàn)地鐵盾構(gòu)下穿運(yùn)營(yíng)中的高鐵隧道，高鐵線路軌道隆起量為0毫米。

8日上午10時(shí)許，長(zhǎng)約80米的盾構(gòu)設(shè)備，正在地下39米處掘進(jìn)。而它的上方約11米處，是正在運(yùn)行的京港高鐵瀏陽(yáng)河隧道。從廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙高鐵工務(wù)段獲悉，京港高鐵是我國(guó)南北交通客運(yùn)大動(dòng)脈，一天有280多趟車(chē)次通過(guò)，高峰時(shí)期運(yùn)營(yíng)線路上平均每3到4分鐘就有一列動(dòng)車(chē)組列車(chē)高速駛過(guò)。

穿越正在運(yùn)營(yíng)中的高鐵，既要保證盾構(gòu)正常推動(dòng)，又絕對(duì)不能對(duì)高鐵線路造成擾動(dòng)，對(duì)盾構(gòu)施工要求極高。機(jī)下穿越運(yùn)營(yíng)中的高鐵隧道，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

為確保順利穿越，施工方中鐵二十五局集團(tuán)在對(duì)高鐵隧道無(wú)加固措施情況下不間斷穿越，通過(guò)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)和優(yōu)化施工組織，以最快的速度、最小的擾動(dòng)完成下穿任務(wù)。

此次下穿施工歷時(shí)12天。經(jīng)檢測(cè)，下穿完成后，瀏陽(yáng)河隧道累積沉降量控制在規(guī)范允許范圍以?xún)?nèi)，高鐵線路軌道隆起量為0毫米，遠(yuǎn)高于一般盾構(gòu)施工精度要求，確保了京港高鐵列車(chē)的行車(chē)安全。