1999年9月6日，我國首座采用TBM施工特長鐵路隧道——西康鐵路秦嶺隧道貫通。

西康鐵路是我國華北、西北連接西南地區(qū)的干線鐵路，國家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項目，秦嶺隧道則是西康鐵路全線最大的“攔路虎”，全長18.46公里，為當(dāng)時國內(nèi)第一位、世界第六位。秦嶺隧道地處北秦嶺的中低山區(qū)，穿過地段地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造運(yùn)動頻繁，地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。

1996年，我國首次從德國引進(jìn)2臺TBM，中鐵十八局作為首批使用單位之一，成功將TBM用于秦嶺隧道的開挖，實現(xiàn)了全程電腦監(jiān)控，無爆破、無振動、無粉塵的工廠化快速掘進(jìn)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，創(chuàng)造當(dāng)時單口月掘進(jìn)528米和日掘進(jìn)40.5米兩項全國最高紀(jì)錄，提前32天實現(xiàn)貫通。

西康鐵路秦嶺特長隧道Ⅰ線隧道工程榮獲魯班獎、詹天佑獎、鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎,秦嶺特長鐵路隧道修建技術(shù)榮獲國家科技進(jìn)步獎一等獎。