日前，由中國(guó)鐵建所屬鐵五院研制的隧道襯砌智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)在京張高鐵八達(dá)嶺隧道成功應(yīng)用，該設(shè)備是我國(guó)首臺(tái)應(yīng)用于鐵路建設(shè)的隧道襯砌智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)。

我國(guó)鐵路隧道襯砌一般采用自然養(yǎng)護(hù)或噴水養(yǎng)護(hù)處理，受外界環(huán)境以及人為因素影響較大，難以達(dá)到良好的養(yǎng)護(hù)效果。為了解該難題，鐵路總公司于2017年初開(kāi)展“鐵路隧道襯砌質(zhì)量控制技術(shù)與裝備研究”課題，由鐵五院負(fù)責(zé)襯砌智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的研制，并主持、參與編制《鐵路隧道襯砌及養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)技術(shù)要求》和《鐵路隧道襯砌施工技術(shù)規(guī)程》。鐵五院科研技術(shù)人員結(jié)合我國(guó)鐵路隧道施工現(xiàn)狀，參考國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以企業(yè)創(chuàng)新為主導(dǎo)，研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首個(gè)用于隧道襯砌養(yǎng)護(hù)的專用設(shè)備——鐵路隧道襯砌智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了隧道養(yǎng)護(hù)的溫度、濕度智能控制，可顯著提高隧道襯砌混凝土強(qiáng)度和表面致密性，從而提高鐵路行車(chē)安全系數(shù)。該設(shè)備的成功研發(fā)，將結(jié)束長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)隧道襯砌養(yǎng)護(hù)不規(guī)范的歷史，極大地提高隧道襯砌混凝土的質(zhì)量。